汽车用纤维吸音材料性能研究.pdfVIP

第23卷第 6期 Vo1．23No．6 2010年 12月 Dec．2010 汽车用纤维吸音材料性能研究 岳 洋，赵福全，金建伟，杨 豪，刘 强 (浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江 杭州 31】228) 摘要 ：应用材料对整车进行声学封装 ，是提升汽车NVH性能的主要手段之一。聚酯+聚丙烯 (PET+PP)纤维作为 一 种特殊工艺成型的材料 ，已开始应用于整车的吸音处理 。文中将聚酯+聚丙烯双组分纤维材料的隔热性能、耐久 振 性、压缩 回复性与其他常用吸音材料进行了对比，并研究了不同规格 PET+PP材料 的吸音特性，以及按不同的材 船 料方案对某车型进行声学处理后 ，对车 内怠速噪声和匀速噪声的改进效果 。 动 V 关键词：双组分纤维；理化性能；声学性能；车 内噪声 工 中图分类号 ：TB34；TB535 文献标 识码 ：A 文章编号 ：l004—4523(2010)06—0670—06 程 ∞ E 研究此材料的性能水平。 学 1．1．1 热 阻系数 引 言 用热传导系数测试仪 (RAPID—K)对 PET+PP g对车辆 NVH性能的改进研究 中，应用具有声 纤维材料和再生纤维材料分别进行了热阻系数的测 ～ 学作用的材料 (如吸音、隔音、减振 、密封材料等)对 试 。试验样品规格 ： 整车进行声学处理，是降低车内振动和噪声，提升车 1．PET+PP纤维 (面 密度 200g／m。，厚度 1O 辆NVH性能的重要手段口]。关于材料对车内噪声 mm)； 的改进作用 ，国内外已有相关文献进行研究[3]。为 2．再生纤维 (面密度400g／m ，厚度 10ram)。 降低车内的中高频噪声 ，通常在车身相关部位使用 两种纤维材料热阻系数的测试结果如图1所示。 吸音材料进行声学封装。常用的吸音类材料主要包 1·6 括纤维类、发泡树脂类、聚氨酯类等L8]。聚酯+聚丙 1·4 烯 (PET+PP)纤维作为一种特殊工艺成型的材料 ， 】2· 目前已经逐渐作为整车吸音材料取代普通纤维类材 鼎 1O· 料进行使用。它是将结构纤维和吹熔丝两种不 同类 o_8 O-6 型的材料通过无纺技术结合而成 ：结构纤维为人造 04· 短纤维，用于控制材料的厚度 ，平均纤维直径为25 02· gm，成分是聚酯 (PET)；吹熔丝是采用吹熔技术成 一 O．0 网，平均纤维直径为2btm，成分是聚丙烯 (PP)。整体 PET+PP纤维 再生纤维 材料通过两种纤维组成的特殊分子结构达到吸音的 图1 两种纤维材料热阻系数的比较 作用。本文重点研究了聚酯+聚丙烯双组分纤维吸 音材料的理化性能和声学性能 ，以及对车 内噪声的