苏通大桥5800t钢吊箱整体沉放技术.pdfVIP

苏通大桥 5800t钢 吊箱整体沉放技术 张雄文 ，任 回兴 (1．江苏省苏通大桥建设指挥部，南京 210006；2．华 中科技大学土木工程与力学学院，武汉430074) [摘要] 苏通大桥是我国在长江河口地区建设的世界首座跨径超千米的斜拉桥，主塔基础位于深水潮汐急流 河段，采用钻孔灌注桩群桩基础，是规模最大的群桩基础。对于深水急流条件下的群桩基础，为承台提供施工条 件的钢 吊箱的高精度施工是一个关键难题。从沉放方案选择、结构方案设计 、制作和安装、整体沉放工艺、同步 性控制及定位等方面阐述了苏通大桥主塔基础 5800t钢吊箱的整体沉放技术与工艺。其中，将钻孔桩施工平 台与钢吊箱底板结合的结构方案和钢吊箱整体沉放工艺、同步性控制和定位技术具有明显的创新性。 [关键词] 苏通大桥 ；大型钢吊箱 ；制作与安装 ；整体沉放；同步性控制 [中图分类号] U445．4 [文献标识码] A [文章编号] 1009—1742(2010)02—0022—05 1 前言 苏通大桥主塔基础为钻孔灌注桩群桩基础，每 结构，每个塔柱下承台平面尺寸为51．35mx48．1m， 大样A 图1 苏通大桥主塔基础结构方案 (单位 ：cm) Fig．1 ThefoundationstructureofthepylonofSutongBridge [收稿 日期] 2009—06—07 [作者简介] 张雄文(1976一)，男，湖北天 门市人，江苏省苏通大桥建设指挥部工程师，研究方向为桥梁工程 ；E—nmi1：zhangxw～stb@126．corn 22 中国工程科学 其厚度 由边缘的5m变化到最厚处的13．324Ffl，中 土和内支撑拆除等 6个工况 。在封底混凝土施工期 间采用 11．05mX28．1m 的系梁连接 ，系梁厚 6nl 间基础处的离潮位达 3．43m，低潮位达 一1．20m； (如图1所示)苏通大桥主塔基础施工精度要求高， 在钢吊箱抽水、首层承台混凝土施工期间，高潮位达 且桥位处水深流急，河床土质松软，为降低对河床冲 2．91m，低潮位达 一1．26m。20年一遇设计水位和 刷 的影响，保证施工精度 ，且起到有效的抗船撞作 流速分别 +4．3m和2．89m／s。波高为 1．87m。根 用，选用了双壁钢 吊箱结构 。 据建设条件和工况，确定苏通大桥钢 吊箱结构 由底 板、壁板、防撞桁架、内支撑、定位系统和悬 吊系统组 2 钢吊箱沉放方案选择 成 (见 图2)。 钢 吊箱施工包括拼装与沉放两大步骤 。常用 的 拼装方案有工场分块加工、现场拼装和工场或陆地 制作拼装、大型浮吊整体 吊装两种。现场拼装钢 吊 箱整体性和密水性较好，对吊装设备的要求较低 ，但 现场焊接工作量较大，整体下放风险较高。整体 吊 装可以减少现场焊接量 ，并有效降低下放风险，但密 水性较差，对大型浮吊和加工场地的要求较高。由 于在苏通大桥桥位附近没有足够场地进行钢吊箱的 图2 钢 吊箱结构 整体加工，且 国内大型浮 吊很难满足施工要求，因此 Fig．2 Thestructureofsteelcofferdam 选用 了工场分块加工 、现场拼装 的工艺 。 3．1 底板结构 钢吊箱下放有分节下放与整体下放两种工艺。 底板结构与底板 同侧板的连接形式有关。根据 分节下放能减小下放重量，从而降低对设备的要求， 底板与侧板连接形式，可将钢 吊箱分为侧包底型和 降低施工风险，但拼装受潮汐影响，拼装质量相对较