隧道防冻技术理论研究.pdfVIP

2010年第4期 科技交流 总第 170期 隧道防冻技术理论研究 刘 新 军 (中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院 西安 710038) 摘 要 冻涨力对寒区隧道衬砌结构的影响及防治对策一直是我国寒区隧道工程科研的难点与重点，本文介 绍了寒区隧道冻害的各种现象，从冻涨产生的力学机理 冻涨发生的条件、冻涨力的几种解释对其产生机理进 行分析，重点阐述冻胀力产生的原因，提出了冻害防治的各种措施和今后的研究方向． 关键词 寒区隧道 冻胀机理 防冻措施 冻害一直是困扰寒区隧道施工和运营的 冰的形式填充到土颗粒间隙中，当土体中水 最主要的病害之一．随着西部大开发的深入， 相态变化的体积膨胀足以引起土颗粒之间的 我国寒区隧道的数 目在不断增加，对隧道防 相对位移时就引起了土体的冻胀． 冻的要求也越来越高，对防冻的研究也必将 (2)冻土相对于未冻土体的物理力学性 成为今后寒区隧道设计的—个重要课题． 质的改变．冻土的强度和变形特性与未冻土 体的最大差别在于冻土中冰的存在，冻土的 1 隧道冻害现象 力学特陛一定程度上取决于冻土中冰的力学 寒区隧道 由于受寒冷气候的影响，除了 特陛．冰的强度随温度的降低而增加，随冰晶 存在一般地区常见的病害外，还有它特殊的 结构构造的变化而变化，随应变速率的增大 冻害．寒区隧道的冻害现象大致可分为5类： 而增大，在破坏类型上表现为由塑性向脆性 (1)隧道衬砌漏水、挂冰；(2)隧道衬砌开裂、 的转变．冰的这些力学特性导致了冻土具有 酥碎、剥落；(3)隧道洞门墙开裂；(4)隧道底 与之类似的一些力学特征，并使冻土相对于 部冒水、积冰、冻胀；(5)隧道洞 口处热融滑 未冻土体表现出较大的物理力学性质上的差 塌 ¨． 异．通过以往研究经验和室内模型试验，冻土 的抗压强度和抗剪强度相对于未冻土体有较 2 隧道冻胀机理 大的提高，这一点在松散土体发生冻结时表 2．1 冻胀产生的力学机理 现得尤为明显． 寒区隧道冻胀产生的力学机理是多方面 (3)冻胀力对隧道衬砌的作用．如果围岩 的，但归纳起来主要有以下三点 含水，发生冻结时就会产生体积膨胀，当体积 (1)未冻土体转化为冻土时的体积嘭胀． 膨胀受到隧道衬砌与周围围岩的约束时就会 在冻土的形成过程中，当温度降低到土体的 产生冻胀力，冻胀力是冻土隧道冻害产生最 冻结温度以下时，水份向正在冻结的土体中 根本的原因． 迁移并发生相态变化，体积增大9％，当此温 2．2 冻胀发生的条件 度持续或继续降低时，土l奉中的液态水大部 围岩发生冻胀是需要条件的，一是环境 分转变为固态水，相态变化逐渐缓慢直至消 温度在O~C以下 ，而且低温的时间要足够长： 失．在这个过程中，土体中的液态水凝固并以 二 是围岩性质必须能够允许冻胀，岩层和粗 ． 0q ． 2010年第4期 科技交流 总第 170期 颗粒土一般是不会冻胀的；三是围岩中含水 量必须足够多，没有水或者水很少，显然不能 形成冰或者冰的数量太少，围岩也不会冻胀． 日8：3LJII修三等学者将发生冻胀的要素归纳 为以下5个条件 J：