直列4缸发动机曲轴平衡方案研究.pdfVIP

第10期(总第452期) 内燃机车 2011年lO月 直 列 4缸 发 动 机 曲轴 平 衡 方 案 研 究 李 勋，毕玉华，申立中，雷基林 (昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室，云南 昆明650233) 摘要：针对某直列4缸发动机 曲轴不同平衡方案，运用AVLEXCITEDesigner进行了仿真计 算，得到了各方案下主轴承载荷随曲轴平衡率的变化情况：第 1、3和第5主轴承的最大轴承载荷随 着曲轴平衡率的增大而增大，而平均主轴承栽荷随着平衡率的增大而减小；第2、4主轴承的最大轴 承载荷和平均轴承载荷随平衡率的增加变化不大，并通过计算结果对不同方案进行了比较。 关键词：曲轴；平衡率；主轴承；轴承载荷 中图分类号：TK412 ．5 文献标识码 ：B 文章编号：1003-1820(2011)10-0012-05 荷。而添加平衡重会增加材料的耗费，并且由于 1 概述 曲轴质量的增加，会造成 曲轴 自振频率的下降。 因此如何合理地配置平衡重的数量和质量需要进 柴油机的平衡性涉及到柴油机的可靠性、使用 寿命、振动、平衡以及噪声等诸多问题。平衡性差 行全面综合的分析。 的柴油机会引起机身在支承上的振动，降低其耐久 性，影响整机使用寿命。 一 般多缸往复活塞式发动机的曲柄呈对称布 置，对于4缸机 ，除了二阶往复惯性力及其产生的 力矩外，其余的力和力矩均可以满足曲轴系 自身的 外部平衡，但曲轴的局部却受到内力矩作用。 图1为直列4缸发动机曲轴的简易模型，由 图可以看到，第 1和第4曲柄销的离心力 和 图1 直列4缸发动机曲轴简易模型 与第2和第 3曲柄销的离心力 和 因大小相 本文针对4缸发动机 曲轴配有不同平衡重的 等、方向相反而互相平衡；F。和 F：形成的力偶 几种平衡方案，运用实体建模、一维轴系动力学分 一 与 和 形成的力偶 一。也能互相平衡。 析等技术，从主轴承载荷、平衡率和 自由模态等方 但两个力偶矩都给曲轴造成了内部的弯矩。而曲 面进行分析和研究。 轴并非绝对刚体，所承受惯性力及其力矩产生的 周期性变形仍会引起发动机的振动，因此对于外 2 平衡率 部已经平衡的曲轴还需采用在曲柄臂上加平衡重 来改善其内部平衡性能。其 目的首先是减少惯性 平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离 离心力所引起的曲轴内力矩，其次是改善轴承载 心力矩。对于曲拐呈对称布置的多缸机主要关注 内力矩的平衡，通常检查一半气缸数曲轴的力矩平 衡率。图2、图3分别为4块和8块平衡重平衡方 收修回稿 日期：2010．1217 案下的曲拐内力矩平衡图。 基金项 目：科技部科技人员服务企业项 目 (2009GJF30001) 4块平衡重曲轴平衡方案的力矩平衡率为： 作者简介：李 勋 (1986一)，男，陕西旬阳人，硕士研究 生；毕玉华 (1967一)，女，吉林通榆人 ，教授。 第10期(总第452期) 李 勋等：直列4缸发动机