向莆铁路东新赣江大桥650kN浮吊施工设计.pdfVIP

· 桥 梁 · 向莆铁路东新赣江大桥 650kN浮吊施工设计 龚 国锋 (中铁大桥局股份有限公司 ，武汉 430050) DesignonConstructionof650kNFloatingCraneforDongxinGanjiangBridge GongGuofeng 摘 要 ：向莆铁路东新赣江特大桥为 (126+196+126)113变高度 线 ，东新赣江特大桥作为项 目控制性工程之一 ，桥址位 连续钢桁 梁桥。大桥 钢梁架设 吊装 吊高 高，吊重、吊距大 ，目前 于既有生米公路大桥上游 1．5km处。桥址处通航等 赣 江里没有 能满足 60m 吊高、42II1吊距 的大型浮 吊。如 果采 级为 Ⅱ一3级航道 ，通航净空 10m，施工水位+16．5m。 用梁上 架 梁 吊机 架设 本 桥 钢 梁，则 须 同 时具 备 上 、下 坡 (+ 其中主桥 39号 ～42号墩跨 间上部结构为 (126+ 19。—一19。)和过拱顶的功能，研制难度大 ，造价高，工期不能满 196+126)m下承式连续钢桁梁，全长 448m，钢桁梁 足本桥要 求。经过研 究论证 ，本桥 采用 由 2艘 800t双体 船 + 标准节间长度为 14m，边跨9个节间，中跨 14个节间， 1200kN桅杆 吊改制而成 的一台650kN浮 吊进行钢梁架设 ，并 全桥共计 32个节间。桥式布置如图 1所示 。 产生 良好的经济与社会 效益。对 650kN浮 吊设计 中的重点、 难点进行 了充分地讨论 ，对 WD120桅杆 吊机 、650kN浮 吊的设 计要点作 了系统地阐述，并重点研究 了双体船连接 支架设计和 船舶的纵横 向总体稳 定 问题 。 关键词 ：钢桁梁；浮 吊；双体船 ；稳定性 中图分类号 ：U445．32 文献标识码 ：A 图1 主桥立面布置 (单位 ：ff1) 文章编号 ：1004—2954(20l1)07—0048—04 2 主桥钢梁架设设备 比选 1 工程概述 主桥钢梁安装 吊机原计划采用南京大胜关长江大 桥 2台700kN架梁 吊机改制而成，改制后的设备除应 向莆铁路是 以客运为主兼顾货运的快速铁路干 满足原有性 能要求外，还应 能 同时满足上 、下坡 (+ 19。—一19。)和过拱顶的要求。通过方案研究，原来吊 收稿 日期 ：20l1—02—15；修回 日期 ：2011—04—21 作者简介：龚 国锋 (1973一)，男 ，高级工程师 ，2003年 毕业 于重庆 交通 机改制难度较大 ，费用也很高，特别是改制工期满足不 学院土木工程专业。 了本桥钢梁架设的时间要求 。在对架梁方案进一步 比 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ◆ ◆ ◆ ◆ ● ● ● ● ● ● ● ● ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ● ◆ ◆ ◆ ● ◆ ● ● ● ● ● ● ● ● ● 参考文献 ： 6 结语 [1] 中华人 民共和 国铁 道部．TB10002．1—