一种基于无线网络的智能交通系统.pdfVIP

2010年8月 湖北第二师范学院学报 Aug．2010 第27卷第8期 JournalofHubeiUniversityofEducation V01．27 No．8 一 种基于无线网络的智能交通系统 王海军，胡罗凯，陈 宇 (湖北第二师范学院计算机学院，武汉430205) 摘 要：为了提高现有路网的利用率，提出一种依赖公交系统，基于GPS、GIS、无线网络技术的新型智能交通系统，对该 系统所需模块进行了硬件与软件的设计，并给出了功能实现。该系统可提供实时路况信息，为公众推荐最佳出行线路， 采用优化算法设计排堵方案，借助交通信号灯、交警手持设备等进行交通的智能干预与控制。 关键词：智能交通系统；全球定位系统；地理信息系统；无线网络 中图分类号：TP393 文献标识码 ：A 文章编号：1674-344X(2010)8-0098D4 基金项目：湖北第二师范学院青年基金项目(2009C015)。 作者简介：王海军(1977一)，男，湖北老河 口人，讲师，硕士，研究方向为软件工程、系统集成。 胡罗凯(1981一)，男，湖北武汉人 ，讲师，博士生，研究方向为语义软件工程、SOA。 陈 宇(1978一)，男，湖北黄冈人 ，讲师，博士生，研究方向为嵌入式系统，系统仿真。 1 引盲 控制、交警指导、最佳路径推荐、大屏显示、短消息提醒 随着经济的发展，国际国内社会正面临着前所未 等的智能交通系统。 有的交通压力。交通拥堵、事故频发已成为制约城市 2．2 总体设计 发展的瓶颈，目前，应对交通压力的办法主要有两 如图1所示，本系统以ITS主控中心为核心，通过 种¨j，一种是扩展交通容量，即扩修路面；另一种是减 各线路公交车模块收集全市各公交车辆的位置、速度 少通行量，如北京的单双号通行制度，以及于2010年 等信息，结合GIS(GeographicalInformationSystem，地 4月推出的错峰上下班制度。以上两种方法都有一定 理信息系统)地图数据，提供实时路况信息。根据整 的适应性，道路用到的是不可再生的土地资源，受资源 个路网的负载图，分析出各路段的拥堵级别，采取优化 总量的制约，而且简单修路只能部分解决 “主动脉”的 算法进行智能分流指导。 问题，但也会增加 “毛细血管”的压力；而限制通行量 主控中心可将分流解堵信号发送到交警手持设 却受社会经济条件的制约，也有一定的局限性。近些 备，指导交警排堵，也可按照道路优化方案直接控制交 年，国际上提出了智能交通系统(IntelligentTransport 通信号灯以疏导交通，通过短消息模块将路况信息发 System，ITS)的概念，目的是在现有路网的基础上，综 布到全市司机手机上，将实时路况信息显示到设置在 合运用自动控制、通信、计算机等相关技术，提高交通 全市主要路段的显示大屏上，并将相关服务提供到In_ 运输的效率和安全性，减少事故。 temet上，从而达到指导公众选择路径、提高路网利用 2 系统总体设计 率的目的。 2．1 设计 目的 3 硬件设计 近年来，国内外学者对智能交通系统的研究较多， 3．1 公交车模块设计 取得了一定成果 】。然而国内的科研成果大多集中 公交车模块主要是根据GP$测量出位置、速度等 在公交监控管理领域，目的是提供公共交通信息的发 信息，并通过无线方式发送到ITS主控中心，公交车模 布与控制，在智能分流、智能控制和干预上稍显不足； 块是主控中心主要的数据来源。公交车系统涵盖城市 而实际运