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起重机偏轨梁腹板局部压应力分布规律研究 郭 威 秦义校 杨海明 太原科技大学机械工程学院 太原 030024 摘 要：考虑起重机常用的通用或专用各种型号轨道和跨中或跨端不同承载位置等多种影响因素，采用有 限元方法获得了轨道与腹板上边缘的局部应力分布情况。通过二次拟合 ，给出了腹板上边缘局部压应力在轨道 中心线方向分布规律的计算公式，并与起重机设计规范的公式作了比较，为主梁强度计算提供了可参考的依据。 关键词 ：起重机；箱形梁；局部应力；有限元；二次拟合 中图分类号：T29：THI1 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2012)12—0060—04 Abstract：Consideringvariousfactorsregardinggeneralorspecialtracksindifferentmodelsmainlyusedforcranes anddifferentloadlocationssuchasmid·spanorend—span，thefiniteelementmethodisusedtogetlocalstressdistribution ontherailandwebedges．Throughsecondaryfitting，acalculationformularegardingthedistributionlaw oflocalstresson webupperedgesalongthecenterlinedirectionisprovided，whichiscomparedwiththefomrulagivenbycranedesignspeci— fication，providingreferencedbasisofrthegirderstrengthcalculation． Keywords：crane；boxbeam ；local stress；finiteelement；secondaryfitting 布规律，先建立桥架三维模型，应用 SolidWorks 0 引言 simulation仿真平台进行弹性力学分析。以一台起 桥架类起重机的箱形梁上铺设运行轨道，受 重量 100／32t、跨度 19m的负载承轨箱形梁桥架 起重小车轮压作用，轨道和支承箱形梁局部面间 结构为实体模型，其中建模包括了P系列铁路钢 的局部应力分布，直接影响箱形梁危险截面危险 轨和QU系列起重机专用钢轨2种轨道的全部常用 点的合成应力数值。国内对港 口起重机轮轨局部 型号，P型轨道有 P11、P15、P24、P38、P43， 应力有限元分析…、起重机轮轨弹塑性局部有限元 QU型轨道有 QU70、Qu80、QUlOO、Qu12o。钢 分析 和硬化处理对港 口起重机车轮局部应力的影 轨的顶部呈凸状，截面为工字形，底部是一定宽 响 j，为车轮和轨道强度和疲劳寿命计算提供了数 度的平面。2种轨道相比，QU型轨道具有更 良好 据；国外文献采用赫兹定律对火车的轮轨之间局部 的抗弯特性。无论何种使用轨道，承载主要还是 应力进行分析 ．5j。这些研究均未涉及轨道与支承 依赖于基础梁。 ’ 箱形梁局部面间的应力分布，而轨道与基础梁之间 先对轨道和箱形梁进行零件建模，然后组成 的局部应力对基础梁的计算和设计不可忽视 。 装配体。模型的单元划分在关注的接触区域采用 本文采用有限元方法，考虑起重机通用或专 三维实体单元，并进行网格细密化控制，在其他 用不同轨道型号、跨中或跨端不同承载位置、不 区域的箱形梁结构采用空间板壳单元 ’』。载荷和 同轨道安装类型等多种情况，得出轨道与箱形承 约束施加