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· 线路 ／路基 ·
高速铁路路基道岔板敷设测量技术
张 波 李国俊
(武汉桥梁建筑工程监理有限公司 武汉 430034)
摘 要 板式高速道岔，是 目前高速铁路施工中较常采用的道岔结构，由于道岔施工当中影响因素较多，对测量的
精度要求较高。结合杭甬铁路客运专线上虞北站 18号板式无砟道岔精调施工，较详细地介绍了路基上道岔区板
式无砟轨道的测量工作和测量方法，为类似工程施工提供经验。
关键词 板式无砟道岔 测量 精调
中图分类号 U213．24 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2012)12—0048—03
SurveyingTechnologyforTurnoutSlabonSubgradeinHigh·speedRailway
ZhangBo，LiGuojun
(WuhanBridgeandBuildingWorksSupervisionCo．Ltd．，Wuhan430034，China)
Abstract Turnoutslabismainlyusedforthenowadayshigh—speedrailwayconstruction．Duetothemuhipleexternalfac—
torshighsurveyprecisionarerequireedduringconsturction．Thispaperdescribesin detailthesurveyingtechnologyofr
turnoutslabonsubgradeandofferssomeexperienceofrthesimilarproject，combinedwiththeapplicationof18#turnoutof
ballastedtrackwhichisutilizedinShangyuNoahStationofHangzhou-Ningborailway．
Keywords turnoutslab；survey；fineadjustment
1 工程概况 2·1 道岔板精调工艺流程 (见图1)
杭甬铁路客运专线上虞北站位于浙江省上虞市
境内，车站总长3300m，起屹里程为DK72+949．02
一 DK75+648．02。上虞北站为新建杭甬客运专线专
用站，与普通铁路分线运营，规划两条正线和两条到
发线，同时规划新建 8m宽的人形地道 1座。
上虞北站正线路基上道岔区板式无砟轨道，采
用的道岔型号为 18号道岔客专线 (07)一009，共6
组，254块道岔板，直向通过速度为350km／h，侧向
通过速度为80km／h。
板式无砟道岔自上而下分别为：道岔、扣件、道
岔板、底座、找平层 。
2 工艺流程
图1 道岔板精调工艺流程
收稿 日期：2012—07—09 2．2 道岔板施工工艺流程(见图2)
铁道建筑技术 RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY 2012(121
· 线路 ／路基 ·
3．3 轨道基准点(GRP)测量
施工准备
l 3．3．1 技术要求
自流平混凝
土配合比选 复测cPⅢ 道岔板运输 (1)GRP点的测量必须在 CPII1轨道控制网评
定及工艺试验 I I 估通过后方可进行。
找平层验收 道岔板存放 (2)GRP点的测量应采用平面坐标和高程分开
I
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