三峡工程永久船闸高边坡岩体力学特性研究.pdfVIP

第 18 卷 第 4 期 重 庆 建 筑 大 学 学 报 Vol . 18 No . 4 1996 年 12 月 Jo ur nal of Cho n gqin g J ia nzhu U niversit y Dec . 1996 三 峡 工 程 永 久 船 闸 高 边 坡 岩 体 力 学 特 性 研 究 舟 张永兴 哈秋 令 (重庆建筑大学建筑工程学院 630045) 摘 要 针对三峡工程永久船闸高边坡的特点 , 提出了随边坡开挖形成边坡岩体 的质量指标、变形模量、强度等的劣化规律及估算方法。指出了通常人们研究岩石 边坡时 , 采用不变的岩体参数进行数值分析、工程设计等 , 是不能反映这种情况 的。采用本文研究成果对三峡工程永久船闸高边坡岩体进行非线性力学分析表 ( 明 ,边坡周边开挖位移与其他单位研究成果有数量级的差别 这些研究成果的最大 ) 边坡开挖位移在 3 cm 左右 。 关键词 船闸高边坡 , 岩体力学特性 , 开挖卸荷 , 动态效应 中图法分类号 TU 457 三峡工程永久船闸位于长江左岸 , 有关部门先后对连续梯级船闸和分散三级船闸两种方 案多条线路进行了地质比较工作 , 并进行了多方面的研究 , 最后选定双线连续五级船闸 Ⅳ线 船闸方案。线路上起祠塘包 ,下迄坝河口 , 总长 6 442 m ,其中上游引航道长 2 113 m ,主体段 长 1 607 m ,下游引航道长 2 722 m ,总水头 113 m ,设计年单向通航能力 5 000 万 t ,是三峡工 程主要的通航建筑物。 船闸主体段位于坛子岭以北约 200 m 的山体中 , 单级闸室有效尺寸 280 m ×34 m ×5 m ( ) 长 ×宽 ×水深 。两线船闸之间为 60 m 宽的岩体中隔墩 ,整个闸室段均在山体内开挖形成 , ( ) 开挖后形成长 1 617 m 的左线船闸北坡和右线船闸南坡 简称北坡、南坡 两大高边坡 , 闸室 段最大深度达 174. 5 m ,开挖后北坡最大高度 137. 8 m ,南坡最大高度 157. 8 m 。中隔墩两侧 坡高一般 50 m 左右 ,最高处达 70 m 。第一级至第五级闸室段底板开挖高程依次为 122. 6 m 、 112. 95 m 、92. 20 m 、71. 45 m 、50. 70 m 。 永久船闸高边坡作为深挖岩质边坡 ,在国内外罕见 ,是世界上最大的通航建筑物之一。它 除集长度、高度、重要程度等四大要素于一身外, 边坡设计不仅要考虑稳定安全问题 , 同时必 须考虑边坡岩体变形对船闸正常运行的影响。目前边坡设计初步方案已经确定, 且已在进行 大规模开挖 , 故永久船闸能否顺利完工并付置运行的关键在于是否对边坡岩体有充分的认识 及加固方案的优劣。本文在前人研究成果的基础上 ,结合三峡工程永久船闸高边坡的特点 ,对 收稿日期 :1995 - 09 - 12 张永兴 . 男 ,1961 年生 ,工学博士 ,教授 ( ) 国家“八五”重点科技攻关课题 85 - 16 - 03 - 05 成果之一 © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 第 4 期 张永兴等 : 三峡工程永久船闸高边坡岩体力学特性研究