4缸发动机轴系扭转减振器匹配研究.pdfVIP

第 13卷 第5期 军 事 交 通 学 院 学 报 V0I．13 No．5 2011年 5月 JournalofMilitaryTransportationUniversity Mav2011 ●车辆工程 VehicleEngineering 4缸发动机轴系扭转减振器匹配研究 崔海梁，朱会田，王 军，王 远 (汽车管理学院装备技术系，蚌埠233011) 摘 要：阐述了曲轴橡胶扭转减振器的结构及减振原理，并以某4缸发动机为例，介绍了轴系离散 为当量扭振系统的方法。通过仿真和试验对某款发动机匹配减振器前后扭振特性进行对 比分析。 结果证明，采用所述的轴系离散方法对轴系进行扭振分析能得到与试验较为吻合的结果，同时，也 验证了采用定调比为0．9的3减振器减振效果最好。 关键词：橡胶减振器；仿真计算；曲轴扭转振动 中图分类号：TK402 文献标志码 ：A 文章编号：1674—2192(2011)05—0053—05 OnM atchingCrankshaftTorsional VibrationDamperofFour——CylinderEngines CuiHailiang，ZhuHuitian，WangJun，WangYuan (EquipmentTechnologyDepartment，BengbuInstituteofAutomobileManagement，Bengbu230011，China) Abstract：Thepaperfirstintroducedthestructureandtheory oftorsion—vibrationdamperand explainedtheprincipleof dispersingcrankshafttoequivalenttorsion—vibrationsystem ，thenacrankshaftof4cylinderengineistakenasanexanl— pie．Contrastanalysisbetweenwithdamperandwithoutdamperisdonethroughsimulationandtestresults．Theconclusion thattorsional—vibrationanalysisresultsusingthemethoddescribedinthetextareconsistentoftestresultsisdrawn，atthe sametime，3damperwhichthevalueofadjust—ratiois0．9gainthebesteffect． Keywords：rubberdamper；simulationandcalculation；torsionalvibrationofcrankshaft 4缸发动机 曲轴的扭转振动是曲轴振动的主 安装橡胶扭转减振器，由于橡胶具有一定的弹性， 要形式，过大的扭转振动不仅会引起 NVH(noise 因此，对轴系具有调频作用，通过使减振器工作在 andvibrationharshness)问题，还会造成配气相位的 一 定频率下 ，能使轴系的共振峰值大幅降低，达到 混乱，影响发动机性能，甚至会导致 曲轴的扭转破 控制轴系扭转振动的 目的 ；另外橡胶本身所具 坏。因此，采取有效的减振措施 降低轴系的扭转 有的阻尼使皮带轮和轮毂在相对扭转过程 中反复 振动是必要的。 揉搓橡胶，使振动快速地衰减下来 J。图 1为橡 降低轴系扭转振动的常用方法是在曲轴前端 胶扭转减振器的主要结构。 收稿 日期：2010—04—26；修回日期：2010—07—14 作者简介：崔海梁 (1962一 )，男，副教