应对急性职业中毒突发事件的调研.pdf

铁道劳动安全卫生与环保 2008年第35卷6期 ：。褰I=：羹=r。：r。赢萎 列车乘务员PWC0 应对急性职业中毒突发 正常值的探讨 事件的调研 陈国强 徐君 ，郝宏 (济南铁路卫生监督所，山东 青岛 266012) (吉林铁路疾病预防控制所， 中图分类号 ：R13 文献标识码 ：B 吉林省 吉林市 132001) 中图分类号 ：R13 文献标识码 ：B PWCl7o(PhysicalWorkCapacityataheartrateof 170beatperminute心率 170次／min时的体力工作 近年来 ，吉林市周边车站相继发生了多起氨 能力)是指受试者心率在 170次／min时 ，在单位时 气 、甲醛 、苯酚等化学品泄漏事故 ，导致 多人发生 间内做功的量。PWC 反映了人体 的循环与呼吸 中毒现象 。分析原 因主要有：部分运输车辆密闭 功能。近年来 ，国外主要应用于评定人体生理功 不严 ；车辆在编组作业时撞击力过大 ，导致罐 口螺 能状态和衡量有氧代谢能力的耐力训练。国内拟 栓松动毒物泄漏 ；进入现场 的工作人员没有 防护 将其作为评价劳动能力及耐力的一项客观指标。 装备或使用不当；违反安全操作规程 ；通过平交道 有必要制定 PWC 正常值下限，作为职工上岗前 口的汽车司机违章抢行 ，导致安全事故。 体检指标之一。 1 防控对策 为了解列车乘务员身体素质状况 ，评价劳动 工作能力 ，对青 岛客运段 健康列车员进行 了 (1)制订急性职业中毒应急预案就是将突发 PWC 测定 。实验组选择身体健康 ，无急慢性疾 事件造成的危害控制在最低限度。在预案中要体 病既往史 ，从事本职工作 1年 以上 ，年龄 20～35 现出 “以防为主，以控为辅 ，以救为先 ，以隔为重” 岁之间的列车乘务员1031例 ；对照组为青岛站客 的防控方针。 运员 863例 ，条件与实验组基本相同。 (2)在 日常工作 中要注意观察运输化学品槽 实验组1031名受试者中，190人完成试验 ，占 车是否有跑、冒、滴 、漏现象，职工作业时发现有泄 总人数的 18．4％；对照组 863人中 221人完成试 漏苗头要及时配带个人防护用具 ，并迅速撤离事 验 ，占25．6％。造成上述结果 的原因是：(1)实验 发现场 。 方法不得 当，第一次踏凳次数过快 ，消耗体力过 (3)在相对安全地带及时向上级报告 ，并尽力 大 ，第二次踏凳不能完成 ；(2)身体素质差 ，缺乏经 控制现场 ，防止其他人员误人事发地域。 常性体育锻炼。 (4)如出现中毒者或有相应 中毒症状 ，要立即 本次 PWC 测定结果显示 ，男女列车乘务员 采取 自救或互救措施并及时送往医院救治。 与对照组之间差异无显著性。列车乘务员体力耐 (5)要迅速查明泄露点和毒物种类 ，确定污染 力与对照组情况基本相同。列车乘务员由于其特 界限，划定隔离范围，设置警示标志。 定的工作性质，长期工作在动态、拥挤的环境 中， 2 防控措施 健康状况不容乐观，有必要通过职业健康知识普 及宣传和体育锻炼提高身体素质。