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I回程技术 关于Q13道岔平台开裂的原因分析 岳 荣 重庆单轨交通工程有限责任公司 ≯ 舅啊 道岔平台上有大量的安装设备，其质 根据施工方案，避开白天的高温时间，砼 量的好坏直接影响后期的运营安全和管理成本， 浇注时沿道岔平台横向长边，由两边向中间整 本论文针对道岔平台施工后产生的裂缝，提 出了 理论依据和具体措施 ，并在后续施工过程 中取得 体推进，总体分三层浇筑，遵循 “一个坡度、 良好的效果。 循序推进、一次到位”的施工工艺。浇筑时应 。 _壹誊—I稠I裂缝。分析。措施 注意斜面分层，薄层浇注，连续推进。 一 Ql3道岔浇筑从2009年4月25日晚上7： 、 工程概况 某市轨道基地共设计l5个道岔平台，分别 __— ‘ ．．．．一 为Ql～Q15。道岔平台在人工压实填方段采用 六．原因分析 承台板加群桩结构形式 ，群桩采用人工挖孔工 根据道岔平台裂缝出现的位置结合施工设 艺施工，桩径1．25m，桩长6～23m，要求嵌入 计情况，对发生裂缝的原因进行了分析，主要 中风化岩石不小于4m，基岩单轴饱和抗压强度 有以下几点： 6Mpa。挖方地段采用承台板，厚度均为1．5m， I．所有发生裂缝的位置均大致位于平台 基底承载力IMpa。周边挡水墙高出平台0．7m。 中部，且横向穿过凸台预留区域 ，均为五开道 Q13道岔位于挖方地段，承台板结构。 ， 平面为不规则多边形。混凝土的抗拉强度 根据设计文件，在土建工程施工过程中凸 只有抗压强度的l／10～1／20，故在结构设计 中，不考虑混凝土承受拉力，而是在混凝土中 台区域预留l5cm混凝土不施工，在凸台设备 配以钢筋，由钢筋来承受拉力，由于凸台区域 安装时进行施工。Ql3道岔平台纵 向设置上下 的钢筋外露，使其约束混凝土裂缝产生的能力 两层中20钢筋网，横向设置上下两层中16钢筋 大大降低，钢筋的受力发生极大的变化。根据 网，间距为20cm，钢筋保护层3．5cml平台四 材料力学的相关理论，受力构件开孔后 ，力流 周设置高于场坪标高5cm的挡水墙，道岔平台上 将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大 设置双向排水横坡和双边排水沟，并通过预埋 的应力集中。 q~3OOPVC管把沟内水引入场内排水沟体系。 2．根据建筑材料相关学科的理论，混凝土 QI3道岔平台要素表 {