钢轨抗滑桩在高速公路边坡滑坡治理中的应用.pdfVIP

2011年第 7期 西部探矿工程 11 钢轨抗滑桩在高速公路边坡滑坡治理中的应用 苏先科 ，岳 敏 (1．湖北省远安县交通运输局，湖北 远安 444200；2．湖北省交通规划设计院，湖北 武汉430051) 摘 要：随着我国高速公路快速发展，公路边坡滑坡问题在高速公路施工建设期和营遥维护期逐渐成 为焦点问题。对于正在发生蠕变滑动的边坡，常规人工挖孔抗滑桩、修建挡墙均存在加速滑坡变形、 工期长的不足；钢管桩工期短但截面抗剪强度差；钢轨桩的应用正好能弥补这些缺点，能快速、有效达 到防治滑坡的 目的。 关键词：钢轨抗滑桩；设计 ；施工方法；滑坡治理 中图分类号：U418．5 文献标识码：B 文章编号：1O04—5716(2O11)O7一O011一O4 汉十高速公路 K397+700边坡为一削坡路堑三级 坡体岩性特征分述如下： 边坡 ，坡面设有浆砌片石挡墙，2008年 3月雨季发生变 (1)基岩：基岩为上远古期(P )云母片岩：岩石呈 形，5月进行了勘察设计工作。2009年7月暴雨季节再 灰白色、灰绿色，具花岗鳞片变晶结构，片状构造，有时 次发生滑动，浆砌片石挡墙沿勘察推测滑坡前缘间断， 具皱纹状构造或条带状构造。岩石 由云母、石英、钠长 边坡变形继续发展将严重威胁高速公路运营的安全，8 石、绿帘石等组成，钻探揭露全强风化厚度局部较大，裂 月主管单位立即组织了防治施工。到 2010年 8月工后 隙较发育。 近一年，该滑坡经受住了百年一遇强降雨的考验。 (2)残坡积层：残坡积物(QⅧ)：硬塑，湿，主要为 l 滑坡形态及现状 花岗岩风化残坡积而成，粘粒成分含量较高，结构稍 汉十高速公路滑坡体分布高程为 230～270m，呈 密一中密，层厚约1～2m，为原始山体地面，可见耕种痕 “脚掌”型带状分布，主滑方向330。，该滑坡体 自然坡度 迹 。 15。～30。，区域上属中高山构造侵蚀剥蚀地貌类型。修 2．2 结构特征 建汉十高速开挖形成边坡坡度 45。，坡面灌木植被，滑 滑体：主要物质组成为： 坡体坡长约 100m，坡宽约60m，上宽下窄，坡面后缘张 (1)表层第四系残坡积层为未经人工处置的自然散 拉裂缝明显，到处可见滑坎，前缘护坡墙明显下沉和前 落堆积状态，分布于滑坡体表层，稳定性差；厚度 1～ 移，排水边沟轻微位移，公路路面明显局部拱起，横向张 2m ； 拉裂缝明显加剧，目前已变形。滑坡体因下部被公路路 (2)下伏基岩为上远古期 (P )云母片岩，片状构 基及护坡墙阻挡，暂时处于极限平衡状态。但是随着云 造，地层产状稳定，裂隙发育，弱风化岩石相对较完整， 母片岩风化加剧，在后期强降水作用下可能产生更大规 但在风吹雨淋 自然条件下极易风化，节理裂隙发育裂隙 模变形，对公路产生危害。 面均较平直，略具起伏 ，稍粗糙，多为泥质充填。 2 滑坡体地层岩性及结构特征 滑带：强弱风化云母片岩，灰黄一灰 白色，绢云母含 2．1 地层岩性 量高，片理极发育，易沿片理面剥开，层间夹约 10cm厚 滑坡体 由第四系残坡积物和钠长云母片岩组成。 石英脉。 在滑坡上部残坡积厚度较下部小，基岩主要成分为钠长 滑床：弱一微风化云母片岩，灰白一灰绿色，抗压抗 云母片岩；裂隙较发育，层理 27。上34。，节理 1：295。上 剪强度均较高，金刚石钻进速度约为0．5m／h。 71。，间距 lO条／lm；节理2：5。上78。，间距 5条／lm。滑 经宏观分析，该滑坡体属中厚层岩质滑体，片岩受 * 收稿 日