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维普资讯
2008年 第2期 黑龙江交通科技 No。2。2008
(总第168期) HEILDNGJlANG JlAOTONG KEJl (SumNo．168)
大孑L径框构桥在铁路咽喉区顶进的方案设计及施工要点
张鲁宁
(铁道第五勘察设计院东北分院)
摘 要：详细叙述了在铁路咽喉区大跨度桥的顶进施工方案，着重强调了线路加 固技术，制定了切实可行的
安全保证措施 ，对线路加固进行了验算。
关键词 ：铁路框构桥；咽喉区；顶进
中圈分类号：U452．2 文献标识码：C 文章编号：1008-3383(2oo8)02—0083一o2
DesignandConstructionTechnologyforJackingWorkofLarge
SpanFrameBridgeinRailwayYardThroatZone
ZHANG Lu～ning
(TheNortheastBranchoftheFifthSurveyandDesignInstituteofChinaRailway)
Abstract：Theintroductionisgi~-enindetailsinthistextabouthtejacklngworkmehtodoflarge8panframeb~dgein
railwayyardthroatzone，itemphasizesthe consolidationtechnologyoftherailwayline，thepracticalguexanteellleaS~-es
forsafayassuranceisworkedout，theimpecfionandcalculationismadefortherailwaylinecomolldagonworks．
Keywords：largespanframebridge；railwayyardthroat；jacking
1 工程概况 保安全，加设临时梭头，吊轨与其下面的枕木用 ~p22U型螺
为体现 “以人为本，和谐铁路”的宗旨，铁路的许多平交 栓和角钢扣板联结在一起以增加线路整体刚度。
道口改为立交通过。 “平改立”的条件各不相同，以工程实 (2)横抬梁。线路防护架空的关键是横拾梁的设计。
例简述一下铁路站场咽喉区大跨度框构桥顶进施工方案。 横梁采用 I45。工字钢，纵梁采用 I45。工字钢。横梁跨度
黑龙江大庆市某车站咽喉区有股道两股，道岔两组，下穿主 9lm，一端支在框架顶，一端支在枕木垛上，铺设间距采用
体结构为2～16Ill钢筋混凝土框构桥，与线路正交，桥址处 1。5m，用q~22U型螺栓和角钢扣板与吊轨联结牢固。横梁布
地势平坦。地层结构 自上到下为砂粘土 rfo=130kPa，粘土 置间距与火车轴距一致，可近似认为每副轴重作用在一根横
rfo：：150kPa，粘土~ro=180kPao 粱上 ，横梁按一端支在框架顶板，另一端支在枕木垛上的简
2 技术难点 支梁验算强度和扰度。
2．1 架空难度大 ’ 横梁的验算
待顶框构为2—16m连续框架，中墙厚度为 1In，顶进
架空净跨度达35m。在不中断铁路正常运营的情况下，采
用常规的便梁施工方案满足不了架空要求。如何保证车站
正常的运营又能顺利实施顶进是此工程的关键。
2．2 道岔区的架空
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