地铁施工需重视环保技术.pdfVIP

维普资讯 环境经济 ／2008年5月 ／总第53期 地铁施工需重视环保技术 口王云飞 ／文 地铁工程往往对周边环境产生很大影响。如何创新环保技术，减少 对环境的影响，7沈阳市地铁一号线一期工程对此进行了有益的探索。 地 间距减小，钢支撑间距由普通段的3．5m 水量 ，提高土体的自身强度 ，从而减少 缩小为3．Om。实践证明，围护结构的变 开挖过程中围护墙体的变形。降水井点 具有事故突发性，对于水文地质乃至周 形是造成坑外地表沉降的主要因素，缩 深度必须合理 ，保证在搅拌桩隔水帷幕 边建筑和底下管线均有很大的影响。因 小支撑的间距 ，同时适当提高支撑的轴 的保护下，坑内土体降水对坑外地下水 而施工中必须对环境保护工程高度重视 力值 ，可以有效地控制围护结构的变形 及周边建筑不产生影响。根据围护结构 并实行有效的措施。 量，从而达到减小坑外地表沉降的效果。 搅拌桩隔水帷幕的深度 (8m)，在施工 以沈阳市地铁一号线一期工程土 2．坑底土体加 固。结构底板下卧 过程中将降水井点的深度控制在5～6m 建施工第十五合同段为例，该车站所处 层为④层粉质粘土层及④2层淤泥质粉 内，这样，既保证降水效果，又防止影 滂江街为城市主干道，规划道路红线宽 质粘土层 ，由于采用双液压密注浆加 固 响坑外土层 中的地下水位。 60米，道路交通比较繁忙 ，车流密度较 后的土体强度 (28d)可以达到．2Ma以 5．跟踪注浆措施。在围护结构施工 大。车站位处道路下给水、电信、电力、 上，并提高了坑底土体的c、由值 ，既 完成后，基坑开挖施工前，预先在围护结 热力、煤气、排污、光缆等地下管线， 可以防止坑底土体隆起 ，减少了坑外地 构外侧打排注浆孔 (深0～2m，略深于房 纵横交错 ，非常复杂。 表土体的沉隔 又可以增加坑底土体的 屋基础深度即可)，当基坑开挖过程中， 本段所处地铁一号线 自东向西沿轴 强度 ，起到类似于水平支撑的作用，从 发现围护桩变形趋势较大，就及时进行 线穿越浑河冲洪积扇，表层第四系地层 而减少围护结构的侧向变形。 跟踪压密注浆，通过对坑外土体的注浆 广泛发育，沉积韵律较为明显，厚度较 3．基坑开挖。为了控制基坑的变 加固，限制了坑外土体向坑内变形的趋 大，局部土体结构松散，土质杂乱不均， 形 ，必须缩短基坑开挖到支撑安装的时 势，从而保证了周边房屋结构的安全。 物理力学性质差，对工程基坑开挖、支护 间。由于区段内的支撑间距为3m，在 除了以上环境保护施工技术措施 有一定的影响。以下是其摸索出的地铁 施工过程 中，以2根支撑作为个分层施 外，环境保护施工监测不容忽视 ，具体 施工环境保护工程的特点及主要技术手 工段 ，即每开挖6m长的一层土体 ，就 表现在 ： 段，将在一定程度上降低对环境的影响。 必须及时安装钢 围檩 ，然后安装钢支撑 1、围护结构水平位移及沉降监 在地铁施工过程 中，环境保护施 并施加预应力 ，整个小段施工时间应控 测。在围护结构上选择一些代表性的位 工技术应做好 以下几方面措施： 制在8～1Oh内。 置布设围护结构的监测点，每个拐点处 1．减小钢支撑间距。为了加强支撑 4．井点预降水。为了充分发挥坑 必须设置 ，主要是监测围护结构的变位 效果，控制因基坑开挖造成的周边土体 内土体的被动土压力 ，坑内拟采用大口 情况，确保基坑在施工期间的稳定。 的变形量，故将该施工区段内的钢支撑 径井点降水措施。通过降低坑内土体含 2、围护桩变形监测。在围护结构 EnvironmentalEconomy2008