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用户案例 Lear 借助基于模型的设计加快交付优质车身 控制电子系统 汽车■ OEM■ 要求供应商在■ ECU■ 软件中提 供更多功能。为了降低成本，供应商往往 会将多种车身电子控制功能（从雨刮器、 车灯、车窗以及防盗系统到配电）集成到 ■ECU ■ (BCM)■ 单个 （通常称为车身控制模块 或智能接线盒）中。■ 这种系统复杂性的急剧增加给全行业带来 了需求界定不全面、不能按时交货以及质 Lear 车身电子控制单元。 Lear■ 量等问题。 公司的工程师们正在解决 这些难题，他们使用基于模型的设计来开发、 解决方案 验证和实现车身控制电子系统。 Lear■ 采用基于模型的设计对几十个车身电 Lear■ 系统工程部总监■ Jason■ Bauman■ 说： 子系统进行设计、验证和实现。 “ 在基于模型的设计的帮助下，我们在实 ■ BCM■ Lear■ 现之前即可识别并解决需求问题。产品级 在一个 项目中， 的工程师们分 代码的生成和持续验证使我们能够在预算 析了客户需求，并将整体系统分割为不同 ” 的组件，如内部和外部照明、电池管理以及 内及时、高质量地完成项目。 汽车起动控制。 ■ MATLAB® Simulink®■ ■ 挑战 该团队使用 、 以及 Stateflow®■ 开发了功能齐全的行为模型，其 汽车电子和配电系统越来越复杂，因此需 中包括各个组件所需的所有输入和输出。 求必须清晰、完整和一致。在传统的手工 编码工作流程中，到了开发过程的后期通 为了开展早期单元测试，工程师们借助 常会发现需求模棱两可或相互矛盾，从而 Simulink■ ■ Signal■ Builder 中的 （信号