基于无线通信的列车控制系统中的数据通信子系统分析.pdfVIP

l越溺鞣 I燹IIm!t 基 fi-无 线 通 信 的 列 车 控 制 系 统 中 的 数 据 通 信 子 系 统 分 析 雷锡绒 (西安铁路职业技术学院电子信息系，71(0／14，西安∥副教授) 摘 要 运用无线通信实现车地数据传输的列车 自动控制 自动运行(ATO)、列车 自动监视 (A] )、计算机联锁 才是真正意义上的移动闭塞。在基于无线通信的列车控制 (CI)、数据通信系统 (DCS)等子系统。其中，DCS承 (CBTC)系统中，数据通信子系统承载的数据直接关系到行 载的CBTC数据直接关系到行车安全。DCS采用 目 车安全。结合西安地铁 2号线一期工程信号系统，对其数据 前最先进的有线无线一体化网络技术方案，能够实现 通信子系统的构成、作用、安全措施、抗干扰措施及主要性能 车地之间双向、连续、高速、大容量的数据信息传输， 等进行分析。 是真正意义上实现移动闭塞的重要保证。 关键词 地铁；基于无线通信的列车控制 ；数据通信子系统 中图分类号 U231．6 1 DCS概述 Analysisof the Data Communication Subsystem in M etro DCS是CBTC系统的核心l2]，其主要功能是提 CBTCSystem 供信号系统各设备之间双向、可靠、安全的数据通 LeiXirong 信。这些设备包括控制中心，轨旁子系统(区域控制 Abstract Intherealsense，mobileclosureistoapplyradio 器ZC、联锁控制系统 MicroLok Ⅱ)，车载子系统 communication—ATC forthe realization ofdatatransmis— (车载控制器(CC)、无线电台、传感器、查询器等)以 sioninthelocationofcars．InCBTC system 。thedatacar— 及轨旁无线基站 AP等。通过 DCS，列车 CC不问 riedindatacommunicationSUbsystemswilldirectlyaffect 断地向轨旁ZC传输其标识、位置、方向、车次、列车 theoperationsafety．Combinedwiththepracticalcondition 长度、实际速度、制动潜能和运行状态等信息。轨旁 ofXian M etro Line2，thestructure。functions，security ZC与ATS、CC接 口。ZC接收来 自ATS生成的动 measuresandanti—interferencemethodsofthedatacommu— 态临时限速指令和该控制区内列车CC发出的连续 nication subsystemsare discussed ，the performance of CBTC inthesubsystemsiSanalyzed． 位置信息和列车运行其他信息，据此确定列车的安 Keywords metro；communication— based train control 全行车间隔，并通过无线传输方式向其区域内列车 (CBTC)；datacommunicationsubsystem CC动态更新 发送移动授权 指令。ZC还 与 Author’Saddress CommunicationTransportDepartment， MicroLokII接 口。MicroLo