论改善我国原产地形象——借鉴日本的思路.pdfVIP

社科论坛 景观，克服行驶的单调感，给驾驶员 以安全、舒 照明标准是 以水平照度和不均匀度来衡量 机在任何光度下清晰易辨，夜间能反光或发光。 适的享受，提高行车质量。 的。水平照度是指受光面为水平面的照度 ，不均 同时，路面划线及标字也是对交通进行整理、诱 三、视线诱导设施核照明设施 匀度是表示受光物体表面照度的均匀性系数，即 导或限制的有效措施。 视线诱导设施可分为：轮廓标、分流诱导标、 不均匀度照度标准应依道路等级、交通量大小、 2、信号标志 合流诱导标、指示性线形诱导标、警告性线性诱 路面类型等而定。对高速公路及快速路，建议车 用灯光信号或文字、图形显示的色灯信号进 导标。高速公路的主线以及互通立交、服务区、 道水平照度最低为25k， 行交叉 口的交通管理 一般常用绿、红、黄三色， 停车场等进出匝道或连接道，均全线连续设置轮 2、照明的布局 通常可分为： 廓标，轮廓标在公路左、右侧对称设置，直线段 应注意照明的配光特性，以取得较高的路面 (1)定时控制一定间隔周期性循环，绿一黄一 设置间隔为 50m，曲线段间距依曲线半径大小在 亮度，满意的均匀度，并注意尽量减少眩光，以 红一黄，周期一般为30—120s，多用 60s，各灯色 16—5Om 范 围选定，埋设于土 中的轮廓标由柱 提高行车的可见度和视觉的舒适感。布置可两侧 所 占时间比例 ，依交叉口交通情况而定； 体、反射器和基础组成，柱体为三角形，顶面斜 对称，或两侧交错，纵向间距一般为 30—5Om， (2)车动控制根据车流变化自动控制管理。在 向车行道，在距路面55cm 以上部分有 25cm 的 照明灯光度达 1000W，灯柱高为 12一 l5m。 道路入 口或交叉 口前一定距离设置车辆监视器， 黑色标记，中间有一块 l8cm×4cm的反射器，反 四、道路标志 用 以监视范围内的车辆数和车速，根据要求 自动 射器为定向反光材料 。反射器安装在波形梁护栏 1、交通标志 决定开放绿灯或红灯 。该控制能缩短全系统停车 中的槽内时可为梯形 ，安装于波形梁上缘时可为 为交通安全、行车顺适，使司机能预先得知 时间，有效地控制车流均匀性。 圆形，反射器的安装角度无论在直线或曲线上， 道路交通准确情报所设置的标志设施。包括：警 五、结束语 应尽可能与驾驶员视线方 向垂直。分流诱导标设 告标志——如急弯标志，陡坡标志等：禁令标志 综上所述，在高速公路交通沿线设施的布设 在互通式立交分流端部前方适当地点，合流诱导 — — 如禁止通行，车辆限制标志等；指示标志一 过程中，管理人员应根据实际道路的情况进行有 标设在合流端部前方适当地点。高速公路诱导标 一 指示车辆、行人行进或停止的标志；指路标志 效的布设，以确保高速公路的畅通无阻及安全行 的底为绿色，诱导标的符号为白色。指示性线形 — — 表示行政区划分界、地名或名胜古迹位置距 驶。 诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差，对 离，预告中途出入口、沿途服务设施等。设置地 参考文献： 行车安全不利的曲线外侧 ，为白底蓝 图案。警告 点应为不防碍交通，不影响视线，且便于维修及 [1]李维新、金浩．高速公路沿线设施若干 性线形诱导标，应设在公路局部施工或维修作业 醒 目易见的地点。设置距离应起到预告、引导的 问题讨论[J]．公路运输文摘， 2002-06-15。 等需临时改变行车方 向的路段，为白底红图案 。 作用，如警告标志设置距离应能保证汽车在标志 [2]杨林 、沙薇 、盛业华 ．谯世均高速公路 线形诱导设施应具有优 良的识别性能，特别是夜 前及时降速直至停车 。立交位置标志除预告外应 沿线设施管理信息系统[J]．地球信息科学， 间的反射性能。下面谈谈照明设施的布设：