人工沙滩亲水段泥沙淤积试验研究.pdfVIP

泥 沙 研 究 2011年 8月 JournalofSedimentResearch 第 4期 人工沙滩亲水段泥沙淤积试验研究 孙连成 ，黄毅峰 ，赵会 民 (1．交通运输部天津水运工程科学研究院 工程泥沙交通行业重点实验室 ，天津 300456 2．长沙理工大学 水利学 院，湖南 长沙 410076) 摘要 ：利用潮流泥沙物理模型方法 ，依据工程区域的水文泥沙等有关资料 ，对人工沙滩在潮汐作用下的泥沙淤 积特征进行了试验研究。①研究工程实施前后的港区水域流场运动规律；②研究工程实施后的防波堤 内、外 侧水域的流场分布变化情况；③研究工程实施后，港池、航道、人工沙滩等各地段的涨、落潮流速、流向情况；④ 研究游艇港港池的淤积强度 ，数量及分布特征 ；⑤研究人工沙滩及其周 围水域的淤积强度。其成果为工程的 设计提供科学依据 。 关键词 ：人工沙滩 ；泥沙淤积 ；实验研究 中图分类号 ：TV148 文献标识码 ：A 文章编号 ：0468．155X(2011)04-0044—07 1 工程概况 作为中国规模最大 、开放度最高 的保税港 区和滨海新 区开发开放 的重要标 志区，天津港 东疆港区是天津市及天津港 “十一五”规划建设 的重点项 目，东疆港区分为码头作业 区、物流加 工区、港 口综合配套服务区 “三大区域”，具有码 头装卸、集装箱物流 、商务办公、生活居住 、休 闲 旅游 “五大功能”。作为综合配套服务 区的重要 组成部分 ，东疆港 区综合配套区一期建设 2km 景观岸线即人工沙滩 (见 图 1)。本文利用潮流 图 1 工程位置程示意图 泥沙物理模型试验方法对港 内水体交换及人工 Fig．1 Sketchofprojectlocation 沙滩的淤积情况进行 了研究 ，其成果为工程 的 设计提供科学依据。 2 工程 区域 自然条件 2．1 潮汐特征 天津港海域的潮汐形态系数 (日。。+H 。)／H ：=0．53，属于不正规半 日潮 ，具有 明显地 日潮不等现 象，落潮历时大于涨潮历时。历年平均高潮位3．67m；历年平均低潮位 1．32m ；历年平均潮差2．35m；历 年平均涨潮历时5h40rain；历年平均落潮历时6h53min。 2．2 潮流特征 本海区近海潮流基本属于潮呈 SE向，在近岸靠近河 口及工程区域内的流 向有所变化 (图2)；涨潮 收藕 日期 ：2009-10-27 作者简介 ：孙连成 (1953一)，男 ，山东人 ，研究员 ，从事港 口航道工程泥沙研究 。 流速大于落潮流速 ，各点平均涨潮流速为 0．15 ～ 0．33m／s，平均落潮流速为 0．07～0．27m／s，潮 流动力较弱；海 区流速呈外海大于近岸的分布规 律 ，各季基本一致 ，即：在 一2m水深处平均流速 为 0．19m／s；在 一4．5m 水 深 处平 均 流 速 为 0．22m／s；至 一7．0m 水深 处平 均流速增长为 0．25m／s。 2．3 波浪特征 天津港海 区波浪相对较弱 ，波浪 以风浪为 主 ，频率为68．4％，混合浪为辅 ，频率为 31．6％， 图2 流速 矢量图 纯涌浪频率很小 ，仅为 0．6％。年常浪 向为 s Fig．2 Velocityvectors 向，频率为 10．6％，次常浪向为 SSE、SE和 NW 向，频率分别为 8．9％、8．4％和 8．4％；强浪 向为 NNW 向，次强浪向为 NW、E及 ENE向。各级波高 的分布率 为 0～0．9m 占84．0％；1．0～1．4m 占 10．7％；1．5～ 1．9m 占5．0％；≥2．0m的波浪出现频率为0．3％。就本 港区的地理位置而言，由于 NW，NNW 向是离岸 向，对港 区作用不大 ，而 ENE，E向的波浪为向岸浪，波浪能直接 传递到港区，因此 ，本港 区的不