铰接式岔枕道岔结构落轴冲击数值分析.pdfVIP

第 39卷第 8期 同济 大 学 学报 (自然 科 学 版) V01．39No．8 2011年 8月 JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Aug．2011 文章编号 ：0253—374X(2011)08—1155—06 DOI：10．3969／j．issn．0253—374x．2011．08．010 铰接式岔枕道岔结构落轴冲击数值分析 朱剑月 (同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 200092) 摘要 ：考虑岔枕下道床的非线性支承和联结铰结构，建立了三 sleepe rs，high elastic fastenings，whose rationalparameters rae 维弹性铰链单元数值模拟方法和整组道岔落轴冲击有限元模 proposed．raeemployedot makeup hteelastictI．ackfoundation， 型，比较分析了时域与频域内铰接式与普通长岔枕道岔结构的 thevibrationcharacteristicsofhigh-speedturnoutraeoptimized． 振动响应．结果表明：与普通岔枕相比，铰接式岔枕轨道结构的 Keywords：articulatedswitch sleeper；turnout；wheelload 整体刚度较低，缓和了轮轨冲击，改善了道岔区的综合受力环 drop；dynamicbehavior；finiteelementmethod 境；改变了普通岔枕的动态特性，极大程度上降低了高速列车过 岔时未行车股道岔枕末端对道床的拍击，减少了道砟粉化，延长 了道床养护维修周期；道岔区采用高弹性扣件，可与铰接岔枕组 跨区间无缝线路的大量运用使得作为轨道结构薄 合成优 良的弹性基础，优化高速道岔动力性能． 弱环节的道岔成为限制行车速度的最主要部位l1]．目 关键词：铰接式岔枕；道岔；落轴冲击；动力性能；有限元法 前，各国新型设计的高速与提速道岔逐步采用混凝土岔 中图分类号：U213．37；U213．6 文献标识码 ：A 枕，较木枕其具有整体．1生强、稳定性好及使用寿命长等 优点．但根据多年运营发现，混凝土岔枕的采用使得岔 NumericalAnalysison DynamicBehavior of 区轨道结构刚度过大及不等长岔枕形成沿线路纵向的 ArticulatedSwitchSleeperinTurnoutSystem 刚度不平顺，造成列车高速过岔时对轨道结构产生附加 UnderWheelLoadDrop 冲击动力，导致岔枕产生裂纹、掉块等损伤以及未行车 股道岔枕末端翘起并拍打道床，加速道砟粉化，致使道 ZHUJianyue 床断面形状难以保持，不利于维持线路的良好状态．为 (InstituteofRailwayandUrbanMassTransit，TongjiUniversity， Shanghai200092．china) 解决此类问题和简化预组装道岔的储运与装卸、避免整 组道岔运输超限，德国铁路提出了采用铰接式岔枕的新 Abstract： Based on the numeficalalgorithm of a three- 理念_l2I3]，即两岔枕通过弹性铰联结组成长岔枕． dimensionalflexibleiointelementto furnishhte stiffnessand