空气活塞的强度和疲劳分析.pdfVIP

空气活塞的强度和疲劳分析 潘 虹 刘锋华 提 要 采用 CAD软件 UGNX2建模并利用通用有限元分析软件对柴油机的空气活塞进行 了强度及疲劳分析，得出其应力分布云图及疲劳寿命云图，从而为空气活塞进一步合理改进提供参 考。 关键词 空气活塞 空气缸 排气阀 柴油机 强度 疲劳 应力分析 柴油机的空气活塞是实现柴油机排气阀上下运 该空气气缸活塞技术参数为：空气活塞承受的 动从而使得清洁空气得到压缩、废气得到排出的重 初始内压力为7bar，安全阀的开启压力为21bar：空 要部件．本文采用CAD软件UGNX2建模并利用通 气缸初始容积大约：4240949mm3，空气缸末了容积 用有限元分析软件对柴油机的空气活塞进行了强度 大约：2239756mm3。空气活塞材料及其力学性能： 及疲劳分析，得出其应力分布云图及疲劳寿命云图， HT200， 壁厚 15mm，抗拉强度 200MPa，密度 从而为空气活塞进一步合理改进提供参考。 7000kg／m’，弹性模量 120GPa，切变模量44．3GPa，泊 松比O．3。铸铁(HT200)的对称应力疲劳极限：拉压 1 空气气缸三维实体建模 疲劳极限大约0．225~b，抗弯疲劳极限大约0．45orb， HBS160-210。 空气活塞工作原理描述如下： 使用三维CAD造型软件UGNX2，通过拉伸、 空气活塞通过两块锥块紧锁并固定在阀杆上， 旋转、孔等三维特征造型功能创建空气活塞、气缸 安装在空气缸内，与空气缸形成一个密闭的容腔(如 等零件模型，根据各零部件的隶属关系，装配成如 图 1)。空气缸与空气活塞用来关闭排气阀，7bar的 图2所示的空气气缸模型，其中空气活塞几何模型 空气从空气缸下部通过一个单向阀引入，始终将空 如图3所示 。 气活塞连同活塞杆一同往上顶。排气阀则是通过排 气阀液压泵建立的高压油下压排气阀杆实现开启 。 2 有限元分析模型的建立 同时使空气活塞下行压缩空气缸。空气缸下行由于 进气单向阀的存在，空气缸 内的压力逐渐增加，当排 2．1 力学模型 气阀完全开启时压力达到最大值．之后随着排气阀 本文仅讨论空气活塞的强度及疲劳寿命，空气 的上行压力逐渐减小至 7bar。此外．在空气缸底部装 活塞简化后的3D模型参考图3。 有一个安全阀，当空气缸内压力超过21bar时，缸 内 2．2 网格划分 的空气和液体可以通过安全阀泄放到空气缸上部空 本文采用四面体 10节点 (TetlO)作为空气活塞 间，从而确保空气缸 内的压力不会过高。 的划分单元。总体划分尺寸为 10mm．整个模型划 A 锲形块 图 1 空气活塞工作原理示意 图 3 线性静力分析 根据受力及结构特征，进行线性静力分析，求取 空气活塞在最大压力下的应力情况。设置与计算有 关的求解程序及参数，提交给求解器，然后由前后处