国内汽车站规划新概念.pdfVIP

随着经济社会 的不断发展．车站 已 目带给笔者最大的启示是”工欲善其事 ， 同时，从发展 的眼光看 ，城市车站 经不再是通常理解 的用于顾客及其行包 必先利其器 ”。因为历史原因延 续至今的 正在逐步扮演商业建筑的重要角色， 周转的场所 ．而是可 以为顾客提供包括 设计方面的缺陷．不仅给管理者的管理 这也是新经济社会对车站 的现实要 核心服务在 内的多重产品，一般 来说，它 活动设置了重重障碍 ．也直接影响了很 求—— 需要经常进行必要 的改造和延伸 具有 四种基本属性： 多运输企业 的整体形象，还限制了后期 建筑功能性商业模块，从而使车站投资 1．流通——为不同目的地的顾 客提 的改造和业务发展．使之付出了一定的 者得到最大 限度 的商业利润。当前 ，国 供乘车服务； 代价( 机会成本和沉没成本) ，警示着运 内一些城市 的汽车站 已经成功转型为商 2 ．运营——为顾客购票等提供基 输企业今后的站场投资。 业空间，部分车站利用其优势的地理位 本服务和其他服务： 车站 除了正常 的使用损耗外 ，人为 置发展商业用途，所获得的回报甚至有 3 ．城市标志——车站必须参与城 破坏以及糟糕的卫生状况 ．也容易给车 赶超主营收入的趋势。 市社会 活动的标 志( 易忽略) ； 站带来极大 的损害。所以说．设置维护 另外 ．对 国内公路客运站来说．其 4 ．商业——车站通过相应调整从 设置与保障机制十分重要 ：另外，损耗 本身也是当地城市公共环境 的一个有机 相关顾客中获取运输方面 的其他收入。 是一个持续不断的过程，定期的维护 组成部分．结合各地对美化商业街 区以 与修葺相当重要 。据权威车站设计专家 及形象化工程建设 的重视程度 。必须作 ■新认识车站规划与设计 说 ，一般投入在维修方面 的资金综合起 为改造或投资新建车站站房设计和站场 几次给内地汽车站做现场优化项 来基本上都会超过新建的1．5倍 。 规划的必备考虑因素。 _72 运输经理世界 站场作为使用时间较长的固定资 车站 “可控性 ”难的是既要 “可控 ”，叉要充分体瑰顾客导 向，甚 产．由于使用密度非 常高．为了避 免造成 至应前赡性地 实瑰 “顾客车站 自助 ”。目前，运输企业多数在规划与 人为交叉和 降低利用率．其功能设计与 管 理 方 面 的 水 平 有 所 欠 缺 ， 一 般 自 觉 不 自 觉 地 采 取 从 卧 ” 式 瑰 场 管 整体规划显得十分重要；并且 ．由于社 理方式， 会 的不断进步，顾客对车站的功能诉求 也在逐步提高．故站场规划及其后 的整 顾客服务的接待能力 ．提升运营管理能 2 ．随着市场的发展，车站 已经 体建筑设计 ，应该尽量做到符合顾客发 力和优化成本水平为 目的。 成为道路运输企业的品牌载体，这是 展的需求的超前意识。 。顾客导向”的企业 内部化。 从车站及站房设计上讲 ．一般车站 车站设计与站场规划的指导思想 ( 1 J 车站加强 品牌建设力度．是当 建筑构成包括六个层次：用地、结构、 指导思想首先是遵循顾客导向的便 前道路运输企业竞争 的基石。品牌是人 表皮 、服务设备，空间规划 、材料。其中， 捷性与商业性 ，其次是安全性 ．第三是 们( 包括顾客和其他人员) 在使用车站 “结构 ”设计是至关重要 的，不仅 是因 可控性 。可以说，从顾客导向出发 ，