钢绞线竖向预应力锚固体系的研究.pdfVIP

维普资讯 2007年2月第2期 城市道桥与防洪 科技研究 97 钢绞线竖向预应力锚固体系的研究 苏 强 ，龙 跃 ，陆明俊 (柳州欧维姆机械股份有限公 司，广西柳州 545005) 摘 要：通过分析 目前桥梁箱梁腹板中经常出现裂缝的原 因，说明现有的精轧螺纹锚固体系存在回缩量过大的缺陷，提出 一 种可行的能有效解决回缩量过大的锚固体系——钢绞线竖向预应力锚 固体系，并对其张拉工艺、设备进行改进 ，使张拉 操作方便可靠 。钢绞线竖向预应力锚固体系能确保箱梁腹板中设计 的预应力 ，能有效提高箱粱腹板的耐久性 。 关键词 ：钢绞线竖 向预应力锚 固体系；低回缩量；撑脚限位装置 中图分类号：U444 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2007)02-0097-03 是完全垂直的。如图 1中角 Ot所示，在锚固时和 1 桥梁箱梁腹板裂缝危害及原因 锚固后，螺母端面与垫板端面不能很好贴合，钢筋 大量的工程实践与理论分析表明，目前桥梁 产生了过大的锚固变形损失。如果把螺母与垫板 箱梁腹板中经常出现裂缝，裂缝的数量与宽度往 做成球面接触 ，这在一定程度上能减少锚固变形 往超过规范允许的范围。裂缝的出现导致混凝土 量 ，但试验表明其作用是有限的。精轧螺纹钢筋的 碳化 、保护层剥落 、钢筋腐蚀 ，进而削弱混凝土的 螺纹是轧制出来的，螺纹精度差，加上强度低 ，这 强度与刚度 ，耐久性下降，严重时甚至发生垮塌事 也会导致回缩量大且不稳定。另外还有很多体系 故。这种裂缝与其危害是一种 “常见病”与 “多发 外的因素 ，如管道压浆不密实、温度应力、混凝土 病”，经常困扰桥梁工程设计人员。 收缩与徐变等。所以，基于以上精轧螺纹钢筋的缺 裂缝的出现有各种各样的原因，如荷载变化、 点，更基于随着预应力技术的发展，钢绞线锚固体 温度变化 、收缩徐变 、地基变形 、钢筋锈蚀 、施工 系在技术上、在张拉操作上越来越成熟，特别是成 材料质量和施工质量等。但实际上，不管什么原 本上越来越低，接近于精轧螺纹钢筋体系，所以在 因，采用预应力或部分预应力是限制混凝土开裂 箱梁腹板中应用钢绞线锚固体系已成为可能。下 最有效办法。目前有些桥梁腹板中除了有沿桥纵 面就介绍这种新型的应用于桥梁竖向预应力中的 向的预应力外，在竖向也设有预应力。精轧螺纹钢 钢绞线锚固体系。 筋因安装 、张拉操作方便 ，价格低廉 ，所以在已建 的、在建的桥梁中得到大量采用。但从出现裂缝的 腹板中检查发现，大多数精轧螺纹钢筋的预应力 很低 ，低于设计要求的预应力 ，有的甚至为零。也 就是说 ，自张拉锚 固后 ，精轧螺纹钢筋的张拉伸长 量越来越小 ，产生了过大的回缩 ，导致过大的预应 图1 精轧螺纹钢筋体 系 力损失。比如长3m的 25精轧螺纹钢筋 ，即使 2 低回缩量钢绞线锚 固体系锚具设计 张拉至曲服强度 930MPa，如果回缩 5laln，其预应 力损失达到 36％。可见在短束预应力中，很小回 2．1与精轧螺纹钢筋的比较 缩量也会导致很大的预应力损失。实际损失大于 与精轧螺纹钢筋相比，钢绞线柔性大、强度 计算值 ，将影响到使用荷载下的性能(如变形 、反 高。钢绞线的柔性能有效消除预留孔道偏差的影 拱、开裂荷载)，所以必须保证钢筋的回缩量尽可 响，锚固时锚板端面与锚垫板端面能很好贴合 ，减 能少且精确。 少回缩变形量。因