关于强风化石料能否作为软质石料的探讨.pdfVIP

第36卷 第35期 山 西 建 筑 V01．36No．35 · 286 · 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2010 文章编号：1009—6825(2010)35—0286—03 关于强风化石料能否作为软质石料的探讨 晁 军 摘 要：为探讨强风化石料能否作为软质石料，首先通过对三种不 同强风化石料的CBR试验分析 了其作为路堤填料的 可行性，其次通过岩石的强度试验及强风化石料的颗粒破碎试验研究了风化程度、岩石构造对三种岩石强度及其填料破 碎的影响，在此基础上提出了强风化石料作为软质石料的评判标准，该标准对采用强风化石料作为路堤填料的山区公路 建设具有一定的指导意义。 关键词：岩石力学，强风化，软质石料，颗粒破碎率，CBR 中图分类号：U414 文献标识码 ：A 一 般来说，填石路堤填筑施工前 ，首先需要确定路堤填筑石 风化石料能否作为软质石料就成为公路工程行业值得探讨的重 料的坚硬程度：硬质石料 、中硬石料或是软质石料，因为不同坚硬 点。为此，本文以秦 巴山区境 内的强风化石料为研究对象，通过 程度的填石路堤的填筑层厚与压实控制标准是有区别 的，若将软 岩石的强度试验、填料的水理性质与颗粒破碎试验，初步提出了 质石料路堤按硬质石料路堤的施工工艺进行碾压填筑 ，极易导致 强风化石料作为软质石料的评判依据。 软质石料因过度碾压而严重破碎，难以保障路堤的工程质量。我 1 填料的水理性质试验 国现行的JTGD30—2004公路路基设计规范沿用了其他规范对岩 承载比(CBR)不仅是表征路基路面材料强度及稳定性的重 石坚硬程度等级的定量分类方法，采用新鲜且一定规格尺寸的岩 要指标之一，而且是定量判别填料工程适用性的主要依据。关于 样进行单轴饱和抗压强度试验，然后根据其强度结果将填石料划 强风化石料的适用性在JTGD30-2004公路路基设计规范中并未 分为硬质岩石、中硬岩石 、软质岩石，其中未提及风化石料 ，显然 提及，而 JTGF10—2006公路路基施工技术规范规定 ，当为填石路堤 忽视了风化作用对强度的影响。因此，工程实践中施工人员往往 时，强风化石料不得直接用于路堤填筑，当为土石路堤时，强风化石 将强风化坚硬石料路堤按硬质岩石路堤来填筑，结果使得一些路 料的CBR值应符合表 1中的规定，因此，本文对密度为2．2g／em 、 堤碾压后表层松软滑动，难以压实。同时 ，强风化石料具有软质 不同构造的三种强风化石料浸水96h后 ，进行了CBR试验，试验 石料水理性质差、强度低及易破碎等不利的工程力学性质，那么强 结果见表2。可知，硅质岩石料的CBR值最大，为58．67％，绿泥石 此预先根据当地的天气预报估计到新拌混凝土浆体在运输，摊铺 合比的确定才能保证施工混凝土的质量。 过程中水分过快蒸发造成施工混凝土的质量降低，应事先调整好 综合上述原因，混凝土的配合比必须根据各种不同的客观条 混凝土的配合比，适当增加用水量。一般在 30℃气温下要保持气 件来获得最大密实度，采用最小单位用水量，最大石子粒径，严把 温20℃时的坍落度，就要增加单位用水用量4K～7K。b．冬季施 工程质量关，特别是对所有施工人员，更重要的是工程技术人员 工时，温度低则水泥水化作用缓慢，强度增长就慢，若在 日平均温 和试验人员必须经常组织起来，注意观察，做好详细的记录，认真 度低于5℃或最低气温低于0oC时施工必须按冬季施工来进行 学习施工规范，严格按照规范进行施工 ，严禁违反操作规程和施 施工。在施工过程中，混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作 工规范，做到全过程 ，全方位，全天候跟踪数据，对浇筑好的混凝 用。在水泥水化的过程中，水灰比决定了硬化水泥浆的孔隙率， 土要认真进行观察分析，对出现裂缝的，找出其原因，认真加以解 因而强度和密度两者都影响混凝土的空隙体积。随着水灰比的 决。在混凝土路面的施工过程中要按实际情况 ，对混凝土路面进 增大，混凝土的抗冻性必然降低。在水灰比大的混凝土中毛细孔 行分块切割，并既不能太早，也不能太迟，切割完毕后要认真清理 孔径也大，且形成连通的毛细孔体