16V-149柴油机冷却系统的改造.pdfVIP

维普资讯 修理与改造 中阖彀俺z程2005．11 文章编号 ：1671—0711(2005)11-0022—02 16V一149柴油机冷却系统的改造 何建 民 (胜利油 田海洋钻井公司，山东 东营 257055) 摘 要：本文针对胜利五号钻井平台底特律 16V一149柴油机冷却系统存在的冷却液温度过高问题 ，提出了 增设海水热交换器的改造措施，为平台正常生产提供了可靠的动力保障。 关键词：钻井平台；海水热交换器；柴油机冷却系统；改造 中图分类号：U464．172 文献标识码：B 柴油机工作时，燃料所产生的热量，有三分之 一 左右转化为有效功，三分之一被排放，其余三分 之一左右传给冷却液被带走。柴油机只有进行适当 出 口 地冷却，才能正常地工作。 胜利五号钻井平台的底特律 16V一149二冲程 柴油机的冷却系统为风扇一水箱型式，因水箱散热 效果差 ，在使用过程中，经常出现冷却液高温报 图1 发动机与冷却器联接示意图 警，特别是在夏季。在冬季，虽然环境温度低 ，但 由于海风大，增加了风扇的负荷，有时会被损坏 ， 在负责抽取海水的深井泵及海水热交换器出现 从而导致主机因高温停车，平台停电，给人员和设 故障时或更换锌棒时，可以将闸门2打开，将闸门 备安全带来直接危害。因此提出增设海水热交换 1、3关闭，使冷却液不经过海水热交换器，而 由 器，并将原来冷却系统作为备用的改造方案。 风扇一水箱进行冷却 ；控制闸门4的开度，可以调 一 、 热交换器换热面积的计算 节海水的流量，使冷却液的温度控制在合适的范围 1．热交换器所需的换热面积 ，应根据需 由冷 内。为了深井泵的安全运行，特在机房的海水管线 却器带走 的热量及海水经热交换器被加热后 的温升 上安装压力继电器，装设声、光、电报警系统。 数据来计算。最后得出换热面积计算值为 18．1m 。 2．泵塔的设计 计算时应注意夏天海水温度较高 (27℃)，海 原来胜利五号平台海水的提取工作是 由装在平 水与机体循环水温差小，故以夏季计算为准。另外 台后部的一台深井泵完成，主要作用是供配泥浆及 考虑到水垢影响，换热面积应增加 10％，所 以选 冲洗甲板使用。现在为了给机房提供冷却海水，设 择20m 的换热面积即可满足使用要求。 计 了可安装三台深井泵的泵塔 。 2．热交换器结构选择 三、改造特点及效果 热交换器的结构选管壳式。管壳式热交换器的 1．结构简单、便于操作维修。 优点是结构简单、造价较低，并可承受高温高压。 2．使用可靠，并设有停水报警指示装置。 二、管路和泵塔设计 3．泥浆 、机房两个用水系统之间可以实现相 1．管路设计 互转接，并有备用泵。 将海水热交换器并联在柴油机原水泵管线上 ， 4．换热器与风扇一水箱两套系统可 以各 自独立 并在两支管线上分别加装闸门，这样，高温冷却液 使用，可以满足在平台升降作业及深井泵不能工作 在经过水箱后，可 以直接进柴油机水泵也可 以经热 的情况下主机的冷却要求。 交换器冷却后再进柴油机水泵，如图1所示。 5．充分利用了原有的管线设施 ，改造的工作 @嗍0 可匡 0 匡匡啸0