DF4B型内燃机车照明电路故障原因分析及解决方法.pdfVIP

维普资讯 2005年第 11期 铁道技术监督 DF4B型内燃机车照明电路 故障原因分析及解决方法 石全进 乔玉荣 (淮北矿业集团公司铁运处) 摘 要 DF4B型 内燃机车照明电路短路、接地及 由此引起的电器误动作 ，严重危及行车安 全。本文认真分析 了产生故障的原因。提 出解决方法。 关键词 照明电路 (车体灯) 故障 解决方法 照明电路接地易引起控制 电路误动作 。造成电 1 前言 器系统紊乱 。发出错误指示 ，另外，还有可能造成 电 淮北矿业集 团铁路运输处拥有 自营铁路 300多 器犯卡．由于我们接触 内燃机车的时间不长。经验不 公里，主要承担 l4对矿井的原煤人洗和精煤外运工 足。因此。查找和处理故障的时间较长，难度较大。而 作，原动力牵引方式为蒸汽机车．由于蒸汽机车热效 短路后果则要严重的多，短路后，线路 电压骤降，出 率低、维修成本大、高耗能、污染严重等等 。因此 。 现短路 电流比正常负荷时大得多。产生很大的电动 2003年元月 ．我处一次购买了9台DF4B型 内燃机 力和很高的温度 ．从而使故障元件和短路 电路中的 车，先后在临涣、烈山两个机辆段投入使用 。但应用 其它元件受到损害和破坏．引起火灾。虽然短路时保 一 段时间以后，9台机车均出现了照明电路 (车体 护装置动作，切除故障短路 。但严重影响照明系统的 灯)接地、短路现象，烧损灯泡、灯座和导线 ，严重的 稳定性 。给安全运用机车留下隐患，截至 2005年 2 还引发火灾。故障率非常高。表 1、表 2是 2003～ 月，共造成机破 6起，临修 l5次，增加检修费用 l0 2004年接地 、短路次数的统计。 万多元，严重影响运输生产。 表 l 2003—2004年接地次数统计 2 原 因 l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ll l2 2．1 环境温度对材料寿命的影响 DF4B内燃机车的车体灯共 l4盏 。其 20O3 0 0 l l 2 2 3 3 2 2 l 0 中，左右侧各 6盏 。冷却室高低温散热器内 20o4 l 0 2 2 3 2 2 3 2 l 2 l 2盏。机车正常运用时。由于柴油发电机组 高速运转，带动前后变速箱等传动装置及 表2 2003—2004年短路次数统计 油水系统．产生大量的热。而车体呈箱体结 一 季度 二季度 三季度 四季度 构 ，封闭良好，导致高温积聚，不能很快散 ＼痘＼度 出。车体内温度达 80℃～90℃。而灯体的温 车t眉＼次数地点次数 地点 次数 地点 次数 地点 度接近 150~C，尤其是冷却室散热器内部 2 20o3 0 l 右冷 l 2 2右 l、4 0 盏更为严重，环境非常恶劣。冷却风扇工作 时。产生高温、振动，极易造成灯座松动、熔 20o4 l 左 4 2 右2、右4 l 左冷 l l 左3 化粘连 ．引起