规模车辆调度中两种算法的研究.pdfVIP

规 模 车 辆 调 度 中 两 种 算 法 的 研 究 潘凌 ( 宁波大红鹰职业技术学 院，浙江宁波3 15 175) 摘 要：物流配送车辆优化调度 问题是物流中关键 的一环，对其进行优化调度，可以提高物流经济效益 、实现物流科学化 。 随着社会的发展 ，如何解决车辆 的调度问题成为研究的热点。本文主要研究传统的节约启发式算法和遗传算法 ，指 出算法各 自的特 点和存在的不 同点。 关键词：车辆调度问题；节约式算法 ；遗传算法 1引言 等待；而当Ev ／o时，若有EF，≤△ ／+，则j 后面 的任务的执行 进入2 1世纪的中国，必将加强现代物流 的发展 ，以此增强 是不会 拖延的，否则要延迟进 行。 企业竞争能力，优化 资源配置，提高经济运行质量 ，实现 中国经 主要步骤如下： 济体制与经济增长方式的两个根本性转变 ，从而推动中国经济 的持续健康发展 。车辆调度 问题是物流配送的核心 问题，实现配 2 ．1用s (j ，j ) - Oi o+Coi 一 ％来计算各点的值并排序 ，形 成集合M； 送车辆 的优化调度对物流企业增加利润起着关键作用 。只有解 决了调度问题才 能使配送有效合理 。 2 ．2若M为空，则终止 ，否则对第1项s (j ，i ) ，考察对应的 一般车辆调度问题Ⅳehi c l e Sc hedul i n g Pr obl em，简称VSP) 定 ( L f) ，若满足下面的条件之一，则执行步骤( 3) ，否则跳到( 6) ； 义为在一系列约束条件( 如需求量、发送量、车载容量限制 、行程 2 ．2．1点i 和j 都不在已构成 的路线上； 限制 、时间限制等) 下，对 一系列顾客需求 点设计适当的路线，使 2 ．2．2点i 和点i 在已构成的线路上 ，但不与车场相连； 车辆有序通过 它们，并达到一定的目标( 如里程最短、费用最小、 2 ．2．3点i 和点j 位于已构成的不 同线路上，均不与车场相 使用车辆数最少等) ⋯ 。 连，且一个是起点，一个是终点。 车辆调度 问题一般根据不 同性质有不 同的分类，按照运输 2 ．3考察 点i 和点j 连接后的线路上总货运量Q，若Qq， 转移到下一步，否则转( 6) ； 任务 目标 区分 ，有纯装问题或纯卸问题以及装卸混合 问题 ，按照 车辆载货状况分为满载 问题和非满载 问题，按照车辆类 型区分 ， 2 ．4利用E巧 s J +砰铲S，计算E巧； 有单车型 问题和多车型 问题等等 。实际中的车辆优化调度 问题 2．4．1若EFj 0，转( 5 ) ； 可能结合上述的一种或多种 。按照分类方式的不同，车辆调度 问 2 ．4 ．2若E巧o，则计算每一，若EFj ≤△厂，转( 5) ，否则 题的模型构造和算法也有很大差别 。 转步骤6 ； 2节约启发式算法 车辆调度 问题应用最为广泛的方法就是启发式算法。Cl ar ke 2 ．4 ．3若EFj 0 ，则计算兮+ ，若朋 ，≤△广 ，转( 5) ，否则转 步骤6。 于1964年提出的节约启发式算法，它是借助于某种直观推断或 试探来解决问题的方法。启发式方法并不追求 问题的最优解，而 2 ．5连接点j 和点j ，计算车辆 到达各任务 时的新 时间； 是强调 问题解的