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ZHONGZHOUCONSTRUCTION 沥青路面裂缝的问题剖析 王建斌 随着高等级公路的大量修建 ，半刚 由于环境温度、交通荷载等因素 的 2)结构性破坏裂缝 。沥青路面 的 性类材料以其优 良性能和显著的经济效 影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青 结构性破坏裂缝主要是 由于行车荷载引 益在我 国公路建设 中得到 了广泛 的应 路面使用性能常无明显影响，但 由于半 起 的。在车轮荷载作用下，大于半刚性 用 ，并在公路建设中越来越占有特殊 的 刚性基层 自身干缩和温缩应变胀缩产生 基层材料的抗拉强度时，半刚性基层 的 重要地位。然而，半刚性材料的缺点在 的拉应力超过半刚性基层 自身的极限抗 底部就会很快开裂。在行车荷载的反复 于变形能力低 ，在温度变化时易产生裂 拉强度 ，使其从强度薄弱处产生断裂 ， 作用下 ，底部 的裂缝会逐渐扩展到上 缝 ，当沥青面层较薄时易形成反射裂 随着路面使用时间的延长。已有的裂缝 部 ，并使沥青面层也产生开裂破坏。影 缝 ，沥青路面本身也易产生裂缝 ，沥青 逐渐 向上扩展到路表 ，横向裂缝 不断增 响拉应力主要 因素有面层 的厚度、基层 路面一旦出现裂缝 ，有可能导致路面结 加。缝宽不断增大 ，横向裂缝再不断附 本身的厚度、基层的回弹模量和下承层 构性破坏，影响路面的使用功能。 生纵 向裂缝 ，最终形成不等独立板块 ， 的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度 1沥青路面开裂原因 在表面水的作用下 ，致使裂缝 附近基层 和半刚性基层厚度 ，通过试验得出半刚 1)沥青路面开裂的主要原因可分 的含水量加 大，甚至饱 和。其结果是路 性基层底部的拉应力与半刚性材料 回弹 为两大类 ：一种是 由于行车荷载 的作用 面强度明显降低 ，在大量行车载荷反复 模量间的关系曲线。 而产生的结构性破坏裂缝 ，一般称之为 作用下 ，产生冲刷和沉陷等现象 ，最终 在半刚性基层下采用半刚性材料做 荷载型裂缝。另一种主要是 由于沥青面 导致路面很快产生结构性破坏 ，使道路 底基层 ，可使基层底面 由行车荷载产生 层产生的温度裂缝 ，包括低温收缩裂缝 结构逐渐丧失承载能力。这些病害，如 的拉应力 明显减小 ，甚至还小于半刚性 和疲劳裂缝 ，一般称之为非荷载型裂 得不到及 时治理 ，对行驶车辆形成一种 底基层底面产生的拉应力，这对半刚性 缝。 潜在的危害 ，也极大地缩短道路的服务 基层承受行车荷载 的反复作用是十分有 2)由于我国现行沥青路面设计规 寿命。设计服务15年的高速公路 ，可能 利的。 范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基 使用几年就将需要大修 ，给 国家造成极 3)半 刚性路面 的反射裂缝和对应 层。所 以还存在着因为半 刚性基层 的温 大的经济损失。 裂缝。由半刚性基层温缩开裂 引起的反 缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的 3沥青路面裂缝应力分析 射裂缝 ，通常假设导致反射裂缝的机理 反射裂缝或对应裂缝 。此类裂缝主要是 1)温度裂缝。沥青面层上 的非荷 是处于沥青面层下 的半刚性基层 已经开 非荷载型的，在某些情况下也可能是由 载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有 裂，并且允许有垂直位移和水平位移。 温度和载荷共同完成的。 两种 ，一种是低温收缩裂缝或简称低温 垂直位移是由行车荷载引起 的下卧路面 2裂缝形成后对道路的危害