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16 小氮肥 第38卷 第 11期 2010年 11月 空气压缩机组开车中的问题及处理 陈建设 (山西阳煤丰喜肥业集团有限责任公司临猗分公司 044100) 山西阳煤丰喜肥业 (集团)有限责任公司临 气阀，使管道中憋有大量的空气无处排走，造成机 猗分公司现有2套空分装置，第 1套空分能力为 组驱动汽轮机配套的凝汽器进口管道法兰密封垫 14000m ／h，配套MCO904+3BCL457型空气压 片泄漏。 缩机组，驱动汽轮机为抽凝式 (调整抽汽)，于 3 噪音污染问题 2005年 12月投运 ；第 2套能力h，配 套MCO1004+3BCL457型空气压缩机组，驱动汽 该机组噪音控制执行 API615标准，性能保 轮机为抽凝式(非调整抽汽)，于 2008年 5月投 证值为设备距机壳外 1m处的噪音≤85dB。实 运。现对 MCO1004+3BCL457型空气压缩机组 际上，由于该空气压缩机组气体流量大、流速快， 施工及开车过程中出现的主要问题及处理措施进 气体在缸体流道及进出口管道内流动摩擦产生的 行总结。 噪音很大，尤其在机组开车放空阶段，根本达不到 API615标准要求。分贝仪现场检测结果：厂房内 1 末级冷却器泄漏问题 一 楼该机组一段冷却器及该机组三出放空管周围 14000m／h空分装置空气压缩机组的末级 的噪音高达 一120dB，一楼和二楼各监测点周围 冷却器运行 2年后，列管出现泄漏。为不影响生 的噪音都在 100dB以上。针对噪音问题，采取在 产，提前将第2套机组配套的末级冷却器提货，供 一 楼辅机和二楼主机周围设置隔音房与外围隔 第 1套机组使用。2008年4月初，该冷却器使用 离，效果不是很明显。经有关单位现场监测后认 3个多月之后从生产系统中换下并配套在第2套 为：主噪音源为二楼的空气压缩机组，噪音值高达 28000m ／h空分机组。6月 30日，在机组加负 122dB(A)，其频谱特性的噪音峰值主要分布在 荷过程中，当增压机组排气压力升至 6．4MPa(设 1000～2000Hz。根据噪音频谱特性及现场情 计排气压力7．0MPa)后不久，该冷却器出现严重 况，拟对空气压缩机组及低压缸进、出口管线采用 泄漏，大量高压气体进入循环水系统形成气阻，造 隔声罩进行吸、隔音处理，采用 3mm穿孔板 + 成机组气路系统温度突然升高，被迫停车。拆检 10mm泡沫铝吸声板 +10mm空腔 +51mm彩钢 后发现：约35根列管气体进 口端与管板连接处 内 复合板为吸、隔音材料，龙骨为轻钢，预期降噪效 侧根部断裂。经生产厂家技术人员现场分析认 果达到95dB以下。该方案计划在机组大修期间 为：列管断裂的主要原因是温差较大而产生的拉 实施。 应力所致；次要原因是受高速气流、管道系统振动 4 辅助蒸汽压力不稳定 影响。为了保证正常生产，决定重新制作 1套冷 却器管束，将列管厚度由2．0mm增至2．5mm，管 辅助蒸汽原设计来源于外管网，主要供射汽 板厚度由169mm增至200mm。 抽气