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2010年11月1O日 中国经济和倍惠化 ·第17期 公司Company 力帆跃龙门 文J 尽管 匕市会对家族化的管理有一些约束，但上市可以实现的是 制度化和国际化的跃进。 10月l5日，力帆实业 (集团)股份 权 ，开始进军海外市场，主要出口到越 有限公司 (下称力帆集团)高管层由董 南、老挝等地。 事长尹明善亲自带队，正在北京焦急地 此 间，日本摩托车企业本 田公司 等待着证监会发审委公布第177次会议的 对力帆轰达提起了外观专利权侵权的诉 审核结果。 讼 ，力帆轰达不得已注销了HONGDA、 当 日傍晚时分，中国证监会发审委 轰达等字样商标 ，并弃用 “轰达”之 第177次会议审核通过了力帆集团A股首 名，力帆轰达由此更名为重庆力帆实业 次公开发行的申请。这意味着最陕在一 集团有限公司，直~112007年完成股份制 两个月内，力帆就会登陆A股市场。由 改革。 此，力帆也将威为第一个A股市场IPO的 2003年，力帆集团达到顶峰。在尹 民营汽车企业。 明善的带领下，经过l1年的努力，力帆集 历经风雨十八载，力帆集团整体上市 团实现年销售收入达到60多亿元，出口 终于梦圆。这是今年72岁的尹明善最大的 额超过2亿美元。力帆集团亦因此形成了 心愿——这不仅关系到当下力帆的生存与 庞大的子公司网络 ，包括国内发动机制 发展，更关乎未来的力帆将 “帆”落谁家。 造公司、摩托车销售公司和众多海外子 公司、企业 自营进出口公司等十几家控 力帆沿史 股子公司。 l992年，一家名为 “重庆轰达车 在力帆集团到达摩托车制造行业顶 辆配件研究所”的单位成立，尹明善出 峰之时，2003年9月IO日，重庆力帆汽车 任研究所所长。重庆轰达车辆配件研究 有限公司注册成立。尹明善希望借此进 所便是力帆集团的前身。最幸刀的头几年 入研制、开发、生产销售汽车和汽车零 里，尹明善生产的 “HONGDA (轰达 ) 配件领域，希望力帆集团能够尝试从摩 摩托车”，虽与 日本本 田公司生产 的 托车制造到汽车制造的跨越 。尽管在有 HONDA (宏达)牌摩托车外观类似 ，但 些人看来，力帆集团转行造汽车是一件 价格却低很多，产品逐渐取得市场。 可笑的事情 ，但 曰后的事实证明，尹明 1997年，由于企业逐渐形成规模， 善的这一战略举动，并没有把力帆集团 按照国家体改委的要求，重庆力帆轰达 拖入危险的资金泥淖。 实业集团有限公司 (下称力帆轰达 )设 与此同时，力帆集团上层的控股 立，成员为轰达车辆配件研究所等六家 公司开始构建 ，重庆力帆控股有限公司 企业，组建成为一个松散联合的实体。 (下称力帆控股 )于2003年l1月l9日设 i997年 ，尹明善获得整车生产资 立，注册资本3亿元。 格；1998年，力帆轰达获得 自营进出口 2004年8月l6日，重庆力帆汽车发动 2010年11月10日 中圊经济和信息化 ·第17期 机有限公司成立 ，注册资本1000万元 ； 了150％，但在全国乘用车企业排名中， 年销量必须达到30万辆以上，才能跨 2005年l2月31日，重庆力帆乘用车有限公 却仍是一个小弟。