数值模型对新的隧道开挖方法发展的影响.pdfVIP

维普资讯 ， 诞 矿逆通再席，压应 噬重竖些!塑 !!!婴二塑 “ 数值模型对新的隧道开挖方法发展的影响 毛6次 提 要：不丸前 ．隧道施工还几乎完全依靠垃验。_端而．近几年来．敷值模型惫来意成为隧道设 计必要 的虹成部分 。这种模型能很好地估价隧道支护状态 ，甚至在支护设计之前 。特别是数值方法 非常适合用来盅展新的施工方法 ．适用选一方法的前趣需要应用高性能的计算机 ，以诬使设计工程 师能迅速解释分析蛄果。将来，三堆分析将惫来愈t要．为此 ．也讨谁 1选种妻型的模型。 1．引 言 条件的影响而变化的。 图 i是一座常见的地铁 隧道 的数值模 每个现代化隧道的设计，都是从工程图 型，现代化的网络布置允许在这种数值模型 集上选择所修隧道最关键的横断面开始的。 中有一个广阔的变化范围，以便在不同横断 横断面的大小可随开挖 的断面积 、离开其它 隧道的距离 、复盖层厚度、地面建筑物和地质 面之 问考虑几何形状和地质上的修改。 对 于地铁隧道，安全 问题非常 重要，以致任何设计和施工工 作没有数值模型就可能难 以进 行 。数值研究应力的重分布 ，对 于改善现代的横断面和新的开 挖方法非常重要 。图2表 明不 同的复杂地铁横断面。 2．三维数值模型 特别是在有大的位移的隧 道 中，如果不检验掘进对开挖 图 1 一地铁隧道的数值 分担系统在实际工程 中实谁的实例 ，事实上， 见到因地层条件变化引起要求法律诉讼和仲 这种方式是该国独具的。 裁的报道 。如果合同中没有这些条款，不知会 自从风险分担条款在挪威的隧道工程合 有多少诉诸法庭的事件发生。在风险分担原 同中普及 以来，在 挪威 已修 建 了总 长 则普及之前，曾有过几例在隧道合同之后发 2600km 的隧道 。由于一些业主喜欢直接雇 生法律诉讼的纠纷。 佣劳工旋工，估计可能仅有 8O 的工程签订 译 自 ErlandKldvan，NoTCoSlTheNorwe· 合同施工，这意味着大约 2000km长的隧道 glan Tunnelling Contract System．Tunnelling 是以各种不同的形式，将 以时间当量为特征 andUndergroundSpaceTechnology ·1989·4(1)，43 的风险分担条款列到合同中。在此期间．还未 ～ 45(英文)