《内河水上交通能见度的监测及分级预警技术要求》.docVIP

目 次 前 言 II 1 范围 1 2 术语和定义 1 3 监测设备安装要求 1 4 数据采集、存储、传输、处理 2 5 监测设备的计量检定、校准与维护 3 6 能见度(L)等级划分 3 7 预警、临近预报、发布 3 前 言 本标准由中国气象局提出。 本标准由全国气象防灾减灾标准化技术委员会（SAC/TC345）归口。 本标准由江苏省气象科学研究所(南京交通气象研究所)、江苏海事局起草。 本标准主要起草人：袁成松、王磊、焦圣明、邱志远、严明良、周曾奎。 本标准为首次发布。内河水上交通能见度的监测及分级预警技术要求 1 范围 本标准规定了影响内河水上交通能见度的监测及分级预警技术要求。包括：用于内河水上交通气象监测站中的观测要素能见度的测量范围、分辨力、准确度等以及监测站的选址方法、布点密度、传感器设置高度、监测环境代表性、维护、计量检测、数据质量控制等；根据我国内河水上交通运输管理需求，制定低视程距离能见度的分级预警指标、流程、发布等技术要求。 本标准适用于内河水上交通管理部门、气象部门开展水上交通气象监测和预报服务；也适用于媒体及水上交通气象服务信息的发布。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 2.1 能见度 visibility 白天指视力正常（对比阈值为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间指中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。单位为米（m）。 2.2 预警　warning 预计内河水面周边能见度可能降到1200m以下发布的警示。 2.3 临近预报　nowcasting 当内河水面周边能见度已经降至1200m，预计内河水面能见度将会稳定降至1000m以下发布的预报。 3 监测设备安装要求 3.1监测站安装地点的选择 3.1.1　监测站点应尽可能地选择在内河水上交通沿线且临近水体边的地点，如栈桥、码头、小岛或水上建筑物上。 3.1.2　优先选择经常出现能见度≤1200m的地点。 3.1.3　监测站点能够反映内河水上交通沿线的当地气象状况，并能代表周边一定范围内的自然状况。 3.1.4 周边无高大林木、大范围稠密的灌木丛林或芦苇、高大建筑物等阻挡。 3.1.5 周边不受烟火源及强光源的直射光、反射光的污染等。 3.1.6 尽量远离或偏离设置在河边的化工厂、电厂、停泊在码头的轮船、装卸煤炭或沙石的码头及堆物场等地点。 3.1.7 监测站安装基础平台的高度要在可能出现的最高水位之上。 3.2 监测站设置密度 3.2.1 监测站点的设置密度应根据河道所经过地方的周边地形地貌及出现大雾气候概率来决定，对局地性大雾多发地区应加密设置监测站。 3.2.2　大雾多发的山区和水网地区，监测站的间距为10km以下。 3.2.3　季节性大雾多发地区，监测站的间距为10～15km。 3.2.4 大雾偶发地区，监测站的间距为15～50km。 3.3监测站配置要求 3.3.1 内河水上交通气象监测站必须设置能见度、风向、风速观测项目。 3.3.2 能见度距离安装平台高度为3±0.2m。 3.4 监测技术指标 3.4.1 能见度监测范围：5～10000m。 3.4.2 能见度监测分辩率：1m。 3.4.3 能见度监测的允许误差：能见度值＜2000m时，允许误差±＜10%。 能见度值≥2000m时，允许误差±＜20%。 4 数据采集、存储、传输、处理 4.1 采集 4.1.1 能见度采样时间间隔为1s。 4.1.2 能见度输出时间间隔为1min。 4.2 存储 能见度的监测资料的存储时间间隔为1min。 4.3 传输 采用GPRS/CDMA/3G无线通讯方式，实现水上交通气象实时监测的目标。通过约定数据交换方式、数据结构、控制指令等，实现对野外监测站的自动组网和监控管理。 4.4处理 实现对接收的监测资料进行历史数据补调、监控报警、图表分析、报表处理、数据质量控制等功能，包括对文本文件和数据库的监控与维护方面的处理。 5 监测设备的计量检定、校准与维护 5.1 能见度传感器及监测站应定期进行计量检定或检查维护。 5.2 能见度监测设备应半年或在雾季之前进行一次检测标定。 5.3 在大雾多发时段，应对能见度监测数据与附近设定的固定标识物进行人工对比校验。 5.4 能见度传感器中的镜片、镜筒等部件应定期进行检查清洁。 6 能见度(L)等级划分 依据因雾、强降水、沙尘、烟等引起的对内河水上交通影响的能见度（L）的等级划分，见表1。 表1 影响内河水上交通能见度（L）的等级划分 等级 划 分 标 准 对水上交通的影响 1级 1200m＜L≤1500m 稍有影响 2级 1000m＜L≤1200m