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炼 油 技 术 与 工 程 2011年 8月 PETROLEUMREFINERYENGINEERING 第41卷第8期 不同工艺的催化裂化汽油加氢装置比较 扈文锋，马书涛 (中国石化集团洛阳石油化工工程公司，河南省洛阳市471003) 摘要：对比介绍了A公司300kt／a催化裂化汽油加氢、B公司300kt／a催化裂化汽油加氢及 c公司 1Mt／a催 化裂化汽油加氢3套不同工艺的加氢装置，并对3套装置预分馏、反应及汽提部分的工艺流程进行比较探讨，同时 对装置的工艺条件、产品质量 、能耗和投资等方面进行了分析比较。结果表明：从工艺流程上看，A公司工艺流程最 简洁，B公司工艺流程次之，c公司工艺流程由于采用预处理及两段脱硫的方式，流程最复杂；A公司的反应进料加 热炉炉管内及加氢脱硫催化剂床层上存在结焦的风险，另外两套相对较好；c公司多处采用中压蒸汽作为热源，总 体热量利用率相对较低，能耗最高，B公司由于不用中压蒸汽作为热源，能耗相对较低；A公司由于流程简单，投资 最小，C公司由于流程复杂且有三个反应器，投资最大。 关键词：催化裂化汽油 加氨 工艺 催化裂化 (FCC)汽油是汽油的主要调合组 二硫化物等高沸点的硫化物，所以原料油中的硫 分，具有硫含量高和烯烃含量高的特点，成品汽油 醇硫质量分数只有2．0txg／g，远低于没有脱硫醇 中约90％的硫来 自于FCC汽油，因此脱硫就成为 的B公司和 C公司原料油中的硫醇硫含量 。 当前汽油质量升级的关键，特别是 FCC汽油的脱 表 1 3套 FCC汽油加氢装置的原料油性质 硫问题。为了满足 日益严格的环保标准要求和清 Table1 FeedstockpropertiesofthreeFCC 洁汽油指标，国内外成功开发了许多 FCC汽油加 gasolinehydrotreatingunits 氢技术，如OCT—MD_lJ，RSDS．11E23和Prime—G E33 等。近几年来，国内也先后投建了几十套汽油加 氢装置，其中有中国石化集团洛阳石油化工工程 公司设计的A公司 300kt／aFCC汽油加氢装置 (采用 OCT—MD技术，下文简称 A公司)，B公司 300kt／aFCC汽油加氢装置 (采用 RSDS一11技术， 下文简称 B公司)以及 C公司 1Mt／aFCC汽油 加氢装置(采用 国外某技术，下文简称 C公司)。 这些技术根据FCC汽油中烯烃集中分布于轻组 分，而硫化物主要分布在重组分的特点 ，采取 不同的加氢工艺，降低了FCC汽油中硫和二烯烃 2 不同FCC汽油加氢装置的工艺比较 的含量，减少辛烷值损失，生产出清洁的汽油产 由于我 国FCC汽油轻组分具有烯烃含量高 品。不同技术的装置均有 自身的特点。 而硫含量低的特点 ，为了尽量减少FCC汽油在 加氢脱硫过程中辛烷值的损失，3套 FCC汽油加 1 原料油性质 氢装置都先将全馏分汽油切割为轻、重组分，仅将 3套FCC汽油加氢工艺所采用的原料油性质 见表 1。由表1可以看出，c公司原料油中的总硫 收稿13期：2011—03—04；修改稿收到31期 ：2011—05—30。 及硫醇硫的含量最高，B公司次之，A公司的最 作者简介：扈文锋，工程师，2005年硕士研究生毕业于中国石