悬挂式贝雷架在33米以上高排架渡槽施工中的应用.docVIP

悬挂式贝雷架在大跨度高排架渡槽施工工法 王开军 李成方 刘成斌 陈剑 阳晓红 1．前言 渡槽山谷、洼地、河采用端部悬挂式简支贝雷架结构施工，与钢管贝雷梁柱式支架支撑结构相比，不需进行钢管支撑基础的开挖和处理、钢管支脚的预埋、钢管吊运安装、工字钢梁安装及支架预压等工序，只需将贝雷梁直接安放在墩帽上面便可进行模板及后续工作的施工，较好地简化了施工程序，不仅能加快施工进度，又能节约施工成本。悬挂式简支贝雷架施工图图 a悬挂式简支贝雷架纵向剖面布置图 b悬挂式简支贝雷架横向剖面布置图 图1 悬挂式简支贝雷架结构施工简图 3.适用范围 适用于复杂地形条件下及无水平运输条件的跨越式混凝土结构施工。 4.工艺原理 对简支梁式钢筋混凝土结构的承重模板体系采用贝雷梁做支撑，简化了施工工艺，节约施工时间，支撑体系受力条件清晰，技术应用成熟。贝雷梁设计、加工为标准化工厂作业，质量可靠。 在进行贝雷梁的选用和设计时一定认真参考标准贝雷梁力学特性表、几何特性表和桁架容许内力表，确保组合梁能满足施工荷载需要和挠度值需要，特别是在进行端头支座的设计和制作时，一定使其上弦伸出端的剪力和弯矩满足要求。 贝雷梁正式吊装之前，一定要模拟施工荷载预先进行整体梁承重后挠度的实际验证，找出实际值与理论计算之间的差值，采取正确的修正（或调整）措施，如增减梁片的数目等，确保槽身预拱度满足设计需要。 做好组合梁与钢模底部横支架的连接，使其整体受力，不发生侧向弯折和扭曲，确保结构件的整体稳定。 因渡槽模板为拼装件，与贝雷梁整体受力后，其力学特性不易掌握，在混凝土浇筑时和浇筑后会对贝雷梁架的挠度产生影响，故在外模安装完成有必要进行一次满荷载模拟试验，本工程施工时采用在外模内铺设土工膜、注水法进行试验，注水量与施工荷载相同，准确记录外模底模的挠度值，若与设计要求有差距，调整垫块厚度进行微调。正式施工之前，首先完成砂箱制作、侧向弯限位连接件、施工马道横托梁、拆除用的下托梁、上横梁和升降螺杆等非标件的制作和准备工作，然后进行端头支架与标准贝雷架的连接、砂箱安装、贝雷支架的吊装，再进行马道横托梁的安装、马道铺设、渡槽外模安装和侧向弯限位连接件的安装，混凝土浇筑养护达到拆模条件后，及时安装拆除用的下托梁、上横梁和升降螺杆等，贝雷梁的悬挂端支撑在墩帽的两侧，为确保不发生应力集中对混凝土的破坏，采取扩大接触面的方式解决在每片梁端各设一个砂箱。砂箱的制作应大小一致，砂宜采用中细砂，并筛除2 mm以上的颗粒，以保证能顺利从底孔放砂，每箱的装砂量需经过压实试验和仔细计算得出，确保承重后梁底在同一水平面上。砂箱制作简图见图 图2 砂箱制作图 5.2.2端头支架 渡槽端肋安放在墩帽上面的C40砼支座垫石上，渡槽底面与墩帽顶面之间的空间十分有限(参见悬挂式简支贝雷架纵向剖面布置图)，无法安放标准高度的贝雷梁片。为此，特设置了悬挂式端头进行解决，端头支架的上弦杆悬挑长度300 mm，上弦杆双倍加强并严密焊接成一体，保证其受力时不发生弯曲剪切破坏和变形，接头采用标准贝雷架的阴头和阳头制作，贝雷架安装时，只需将300 mm长的悬挑端头安放在墩帽上面的调节砂箱上面便可。悬挂式端头简图图 图3悬挂式端头支架制作简图 5.2.3贝雷架的拼装、吊装 施工过中可参照《公路桥涵施工技术规范》执行，严格按照钢桥安装]的施工技术要求进行操作，过程中不得对标准贝雷架进行动火改造，销栓和螺栓安装时，应顺畅吻合，不得强行用力敲击，每组（三榀一组）拼装完成，经检查连接片安装、各紧固件牢固无误后方可进行吊装作业。 吊装时，墩身高度小于25 m的可采用两台t汽车吊进行吊装，墩身高度大于25 m25 t汽车吊不能满足吊高要求，可采用台60 t汽车吊吊装。组合贝雷梁的实际宽度仅能满足结构需要，两侧施工马道可采用在上弦杆下吊铺横托梁的方式解决，铺设简如下： 用吊环式螺栓进行固定，紧固丝杆直径不小于14 mm；钢垫片厚度不小于5 mm，简图图。 b 图4悬挑施工马道板的搭设简图 a-马道铺设简图；b-悬挑连接点放大图 5.2.5侧向限位连接施工 外模横向支架与底模在同一水平面上，模板安装时，及时将渡槽底模与外模用螺栓连接，使其形成平面整体，并用下图所示的紧固件将模板支架与贝雷梁上弦连接，使贝雷架上弦杆与模板底支架共同形成稳定的平面桁架结构，充分保证组合体不发生侧向弯扭。 模板底支架与贝雷架上弦之间用螺栓进行紧固，螺栓直径不小于16 mm；安装图图。 图 外模水平支架与贝雷梁的连接简图上图中，需要两根直径16的螺栓及相应螺母；下垫片厚度10 mm、长200 mm、宽140 mm；上垫片厚度10 mm、长度200 mm，宽度60 mm当混凝土达到设计强度后，可降低砂箱的顶高程，使贝雷梁架下落约10cm左右，便可拆除外模和底模，外