福特翼搏十问解析小车硬实力如何[郦轩嬛出版].pdfVIP

福特翼搏：十问解析 小车硬实力如何? 在将后排座椅折叠之后，后备箱的容积已经比较客观了，只是两侧的轮拱也占据了一些 地方。翼搏的尾门采用侧开启的方式，同时地板高度也比较低，这种设计让装东西变得更省 劲儿。 7、售价10万的自主SUV已经有丰富的配置，作为合资品牌的翼搏，配置上是否能够抗 衡自主车型? 从先期曝光的配置来看，翼搏所有车型均配置了带3.5寸屏幕的娱乐系统集成控制面板， 使得人机交互界面更为简洁、直观，更便于操控。另外，顶配型号还配置了真皮方向盘、自 动恒温空调、手套箱冷藏一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘等配置。 翼搏顶配车型配置了真皮方向盘、恒温空调、手套箱冷藏、一键启动等配置 在翼搏身上，较有看点的是SYNC娱乐系统。这套系统区别于福特翼虎配置的SYNC G2 系统，型号为SYNC G1，虽然功能上稍有缩水，但同样亮点不少。 首先，这套SYNC系统可以通过与绝大多数用户的手机、多媒体播放器等互连操作，实 现诸如语音拨号、语音播出短信内容、语音控制MP3播放等功能。G1系统还提供紧急救援呼 叫服务，能够在安全气囊爆开或油路中断的企管科下，激活紧急救援呼叫，自动呼叫话务员 并转接警方，派遣救护车。 8、一般人都认为，小车的安全性能不行，翼搏在安全性能上的表现怎样? 首先在安全配置方面，翼搏全系标配ABS、双安全气囊、电子防盗系统。在尊贵型车型 上面，还配备了侧气囊、侧气帘、ESC车身稳定系统以及TCS牵引力控制系统。从这点来说， 翼搏达到了同级别的标准水平。不过比较遗憾的是，实用性颇高的后泊车雷达仅出现在尊贵 型车型上。 在碰撞方面，目前翼搏尚未进行CNCAP碰撞试验，不过从厂家内部信息来看，翼搏内部 的碰撞试验已经获得了五星等级。 具体到材料方面，在翼搏的车身关键部位采用了硼钢，其强度比普通钢材高出4-5倍， 其中A、B柱采用热成型工艺，强度达到了同级别较高的1300MPA，这点在同级别车型中具有 一定的优势。另外，1300MPA的钢材还运用到前侧门防撞梁上，强度较有保证。 9、小车驾驶感觉如何? 在上市以前，我的同事闫恭亮已经对翼搏进行了较为深入的试驾体验，感兴趣的朋友可 以点击链接进行回顾。 在噪音方面，翼搏在时速100km/h的时候，其车内依然可以获得轻松的谈话氛围，车辆 对于风噪和胎噪的控制都在一个完全能接受的范围。 底盘调教方面，翼搏的底盘对于颠簸的过滤也比想象中要好，悬挂要比昂科拉的软一些， 这一点在后排乘坐感受上体会的会更明显。 转向方面，翼搏的方向盘在低速时也很轻，再加上短车头的设计，在拥挤的车流中驾驶 翼搏非常轻松。不过这些舒适性的调教并没有牺牲福特对于运动性的一贯追求。电动转向助 力会在车速升高之后变沉，从而为驾驶员提供精准的指向性，而扎实的底盘功底在崎岖的山 路上也展现无遗，给予驾驶员很强的自信心，让人不禁想起前不久试驾完的翼虎，可以看出 福特在这方面的表现还是很好的。 弯道行驶方面，由于车身较高，翼搏转向时的侧倾还是挺明显的，好在四条轮胎一直都 能尽责的抓住地面，让驾驶乐趣能够有增无减。 总体而言，翼搏确实没让人失望，充足的动力让它有资格与传统的1.6L自然吸气车型 叫板，并且官方的百公里5.7升的油耗表现也很吸引人，同时3缸发动机的震动也在满意的范 围内。 10、9.48万-12.98万元的预售价是否厚道? 目前，第二代Ecosport翼搏已经在拉丁美洲一些国家上市。从官网来看，翼搏入门车 型(1.6L发动机)在阿根廷的起步售价为115981阿根廷比索，约合人民币14.55万元。而同排 量的的嘉年华起步售价为112320阿根廷比索，约合人民币14.01万元。也就是说，Ecosport 翼搏定位较嘉年华稍高，但总体来看，两者价格十分接近。 翼搏入门车型(1.6L发动机)在阿根廷的起步售价约合人民币14.55万元 嘉年华在阿根廷的起步售价约合人民币14.01万元 考虑到国产翼搏对车身加长，并增加了天窗等等配置，翼搏9.48万的售价比较合理，仅 较同排量的嘉年华1.5L手动时尚型高出0.5万元。在当下SUV大热的环境下，翼搏想要完成 6000辆/月的目标销量并非难事。 在济南奥迪文章结束之前，我们再谈谈翼搏与昂科拉的关系。确实，如果仅从体型来衡 量，翼搏、昂科拉确实是对门的选手，尤其是车身进一步加长的国产翼搏，其长、宽、高尺 寸甚至都略略超过昂科拉。不过，从产品内涵