某机放宽纵向静稳定度效益分析.pdfVIP

维普资讯 第25卷 第 1期 飞 行 力 学 V01．25 No．1 2007年 3月 FUGHT DYNAMICS Mal．200r7 某机放宽纵向静稳定度效益分析 王华友，李振水，高亚奎，刘景云 (第一飞机设计研究院 飞行控制系统研究室，陕西 西安 710089) 摘 要：讨论了某机放宽纵向静稳定度后 ，重心后移量对飞机纵向气动参数的影响，以及 由此所引起的飞 机配平迎角、平尾偏角及基本飞行性能的变化，为我国未来民机实施放宽纵向静稳定度功能的验证提供了理论 依据。 关 键 词：气动参数；配平迎角 ；平尾偏角；效益分析 中图分类号：V212．1；V249．1 文献标识码：A 文章编号：1002-0853(2007)0143019-03 引言 都减小了，全机纵向气动系数发生了如下变化(公式 中带 “”’的均为重心变化后的系数)： 放宽静稳定性 (RLSS)飞机的收益包括飞机配 (1)纵向握杆过载静稳定性C 和 c 减小 平阻力减小、有用升力增加和重量减轻等 J。如 (C ) i (r)一 ，=C ￡+△孟r CCV—B52试验机采用放宽静稳定度技术后，效益明 (C ) = (C ￡)Cb=C + rCb 显l3I4】。但是，我国还没有在大型飞机上实施过放宽 (2)平尾操纵导数 c 减小 静稳定度主动控制功能，所以以某大型飞机为例，定 (C ) =一C“_lop =C +C A~r uu 量地计算和分析放宽纵向静稳定度所带来的基本飞 行性能收益，其结果可为我国未来大型飞机的研制 (3)纵向阻尼导数c 和洗流时差导数c 减小 提供一定的理论参考依据。 由 本文在不改变某机气动外形的前提下，通过配 重来放宽纵向静稳定度。文章首先分析了放宽静稳 c= () 定度飞机各纵向气动参数的变化；接着计算了配平 迎角和平尾偏角的大小，以及基本飞行性能(如配平 c=一57．3c‰sao() 阻力、平飞速度、平飞加速度、爬升率和容许升限)的 可得 ： 变化；文章最后总结了某机放宽纵向静稳定性所带 (c ：c【 】 来的收益。 (c =c 【 】 1 RLSS飞机纵向气动系数的变化 式中，S 为平尾面积；c眦为平尾升力线斜率；s为 收益的计算要从飞机配平升力和阻力的计算开 平尾处平均下洗角；。为洗流时差引起的机翼两侧 始，也就是从配平迎角和平尾偏角的计算开始。所 的迎角差值； 为平尾处平均速度阻滞系数。 以，为了方便后面飞机平飞时配平迎角和平尾偏角 的计算，首先需要计算放宽静稳定性后飞机各个纵 2 配平迎角和平尾偏角的变化 向气动系数的变化。 假设放宽纵 向静稳定度飞机 的重心后移 了 在定常直线飞行中，若不计油门位置及空气压 ，则焦点到重心的力臂和平尾焦点到重心的力臂 缩性的影响，则作用于飞机上的纵向力矩和升力一 收稿 日期：2005—11-14；修订 日期：2006—10—31 基金项 目：国防科技工业民机专项基金资助项 目 作者简介：王华友(1977一)，男，安徽潜山人，工程师，硕士研究生，研究方向为飞行控制和主动控制技术。