对收费站区拥堵问题的思考.pdfVIP

维普资讯 政策与管理．l／L，，占¨、 路 体 现 注 少 题 更 【POLICYMANAGEMENT】 络 通 也 焦 内 做 有 对收费站区拥堵问题的思考 州的戡粕龈善黼路融襁刻化槭懈瞅晰槲敢憎骈， ■ 北京首都，厶＼路发展有限责任，厶＼司京沈路分，厶＼司 楮文洁 决 是 费 厂 一一，一之 期 速 京 排 会 日 疋 此 寻 做好前期设计工作，址“效避免站区拥堵最为父键的第一步 费员的工作速度直接影响车道通过能力，通过强化业务熟记收费标准 收费站规模的先天过小或通道数量不足是造成站区拥堵最直接 最 使之能够满足平均单车发卡速度不超过3秒 ，收费不超过 10秒的要求． 根本的原因。一旦形成 ．将很难通过其他管理手段给予根本性的解决。 同时有针对性地加强临界车型判别 假钞识别，找零及票的反复清点等 有鉴于此，应重新探讨收费站前期设计思路．在此提供几个观点： 严重影响通行速度情况的培训与管理．再有通过减少其工作时动作数量 — — 站的规模和通道数量规模设计应首先建立在对未来交通流量真实 减少其动作行程等方面 从点滴之处抓起，例如调整发票打印机位置， 有效的统计 预测基础上 结合实际通过能力(发卡单车4～6秒 收费平均 键盘位置、扫描仪位置等．优化、简化工作规范与流程。 12～16秒)，按单车道通过能力不高于180辆 ／小时的标准来考虑通道数量， ◇把站名或编号印在通行卡主体位置上 使业务熟练的收费员手未 再与财力、地形等其他因素综合起来设计站的规模与通道数量。 接触卡时，就能报出价格，缩短司机的找钱时间。 — — 设计时，应充分论证周边地区与城镇的经济实力 发展潜力 ◇运用二维码收费系统时，发卡员可根据流量的大小预打印出五种 发展方向等社会综合因素 ，不能简单地把匝道站复制为2入3出，或3入 车型不同数量的卡，实现车辆在窗口未停稳即领到卡 ，从而避免每辆车 3出，既有闲置，又有拥堵 ，做到既要重点突出，也要适度超前。 — — 的重新启动时间，加快车辆通行速度。 设计初期应邀请有经验的运营管理人员参与需求分析，对重点 站点 路段进行合理预测 ，最大限度地避免站区规模和通道数量设计上 ◇运用机打发票时，收费员应在接到司机钱款时即敲打发票确认 的盲 目性。 键，在找赎的过程中，发票已打印完毕，每次操作可节省3～5秒的发票 打印时间。 迅速提高自身业务 篱 水 ，足解决’I】jj拥堵的出发点， ◇减少可缩减的程序。如手工收费时，要求加盖时闻章