2007中国汽车市场回眸：驶在高速路上的汽车业.pdfVIP

维普资讯 轻型汽车技术 2008(1／2)总 221／222 市场论坛 59 7中癣汽睾市搂 睡．-袋鑫蠡速赡点岭汽套囊 霞 中国正在成为全球汽车产业的重心。2007年在 100万辆产量的新台阶，不过，产量的领先并还没有 中国这个世界第二大汽车消费市场上，汽车企业的 立刻传导到销量环节 ，在合资品牌 “上压下打”的 发展模式出现了新变化 ，创新、协作代替了守旧、单 攻势面前，自主品牌依旧要经历一连串 “成长的烦 打独斗，而这正拉伸了中国汽车市场竞争的深度和 恼”：以自主品牌为绝对主力的经济型轿车市场出 广度。 现需求性萎缩 ，而与此同时，自主品牌在向中级车 2007年 ，中国汽车行业的市场规模增长超过 市场腹地挺进的过程并不顺畅，与合资品牌相比仍 22％，大大高于中国制造业的平均市场增长率。尽管 然处被动地位 。 因为今年汽车降价损失了近400亿元人民币的利 于是，内资外资寻求合作、自主品牌集体换标 、 润，但整体经济效益依旧不错，整个汽车行业利润突 商用车企转战轿车，是 自主品牌在经历挫败之后， 破 1000亿元人民币。 寻求解困的新突破。根据中国汽车产业 “十一五” 从2002年汽车产销量突破 300万辆大关，到今 规划，2010年 自主品牌市场份额提升到60％以上。 年有望突破 850万辆 ，短短5年中国汽车市场年产 虽然距离该 目标尚且遥远 ，但 自主品牌轿车的阵营 销量增长了近两倍，而轿车市场年销量更是增长超 正在不断壮大，一方面合资企业在今年争先恐后启 过4倍。如今，中国汽车工业愈加明显地成为跨国公 动了开发本土品牌的计划 ，另一方面长城、江淮、众 司全球战略的重要部分，不断加大对中国合资企业 泰、青年、江铃等国内商用车企业成功进入轿车领 的投资力度便是最有力的佐证。大众、福特、通用、丰 域，为实现3年后的目标奠定了基础。 ． 田等跨国公司相继追加投资、扩充产能、建立零部件 更多竞争者的加入，使得开拓海外市场成为这 基地和研发中心，刚刚拆分不久的戴姆勒和克莱斯 一 阶段中国汽车企业释放 自我价值的另一种现实 勒忙着完善各 自在中国的战略布局，在所剩不多的 选择。为了引导出口企业之间保持 良性竞争，商务 中国企业中抓紧物色新的合资伙伴。中国汽车市场 部联合政府五个部门对出口经营企业实行生产授 国际化竞争进一步升级。 权经营管理，出口秩序得到有效规范。今年 l—l0 跨国公司通过合资合作，已占据中国乘用车市 月，汽车出口单价比去年增长了32％，达到 1．16万 场80％左右的份额。中国汽车特别是轿车市场的竞 美元，出口整车的质量和档次比以往有所提高。 争，实际上更多体现出跨国公司之间的竞争态势，所 今年国内整车出口的中坚力量非华晨 、奇瑞、 以今年有更多的先进技术和新款车型被引进到国内 长城、吉利等 自主品牌莫属，比例 占到90％以上。面 市场。l2月中旬国家发改委破天荒地一次性审批通 对未来的海外市场，多家汽车企业筹谋出了更长远 过80多款轿车、MPV和SUV的生产权，一汽 一大 的海外战略，长城计划汽车销售 内外比例达到 l：l， 众和上海通用各有 l5款新车上榜，一次公告中有如 吉利要在 2015年把2／3的产品卖到海外市场。2007 此多的新