我国轨道交通能耗分析及技术政策研究.pdfVIP

论坛 我国轨道交通能耗分析及 技术政策研究 口 毛保华 贾顺平 冯雪松 摘 要：本文分析 了高速铁路、城际轨道交通与城市轨道交通发 展的功能定位及相关技术政策，论证 了技术速度选择对能耗的影 响。从综合交通系统节能角度提 出了政策建议。 关键词 ：综合交通；轨道交通；交通能耗；交通政策 统计数据表明，从2002年到2007年 ，我国全部石油终端消耗 田 量从21990万吨增加到33769万吨，增加了53．6％，期间交通运输 业的石油消耗量从 10430万吨增加到20285万吨，增加了94．5％， 其中社会及私人汽车消耗部分增长了124．2％。同期，美国石油终 端消耗量增加 3．6％，交通石油消耗量增加6．7％；英国石油终端消 耗量只增加2．2％，交通石油消耗量增加 3．8％。 一 ， 综合交通方式结构调整对节能具有重要价值 近年来，各种交通方式的综合能耗因子均有下降的趋势。2007 年与2002年相比，以下降幅度排序，铁路单位能耗水平下降了 30．0％，航空下降了J5．1％，水运下降了14．3％，营业性公路运输 下降了12．4％。这得益于技术的进步 ，以及国家节能政策的实施 效果。 从国内外不同交通方式能耗构成比较分析，道路运输是交通 运输业中能源消耗最多的交通方式。2007年中国公路能耗比例为 73．3％ (美国为79．9％)。中国作为世界制造工厂和最大的外贸出 口国，远洋运输占很大比例(2007年中国包括远洋的整个水运完成 的货物周转量占全国总货物周转量的63．4％)，含远洋的水运能耗 占15．6％(此处假定远洋运输全部由国内运输船舶承担，相关能源 消耗计入中国交通能源消耗)，美国为5．6％。中国铁路能耗比例为 5．6％，高于美国(2．3％)，但中国航空能耗比例为5．5％，低于美国 的9．0％ 。}套适翁 20l1／6 相对而言，在 目前的技术水 表 1 2007年国家铁路机车主要型号及其数量 平和运输载荷水平下 ，铁路仍然 内燃机车 数量(台) 比例 电力机车 数量(台) 比例 是最为节能的交通方式。根据相 关统计数据和模型初步测算 ， 合计 11229 100．00％ 合计 5993 100．00％ 2007年如果以铁路单位换算周 DF4 6188 55．11％ SS1 629 l0．50％ 转量的能耗水平为 1，那