集成制动技术在C_（80B）型专用运煤敞车上的应用.pdfVIP

第 31卷第 4期 铁 道 机 车 车 辆 V0l|31 No．4 2Ol1年 8月 RAIIWAYIOCOMOTIVE ＆ CAR Aug． 2011 文章编号 ：1008—7842(2011)04～061—04 集成制动技术在 C。B型专用运煤敞车上的应用 任玉玺，汪明栋 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 技术中心，黑龙江齐齐哈尔 161002) 摘 要 简要介绍了集成制动技术发展情况 ，分析了c。型专用运煤敞车集成制动装置型式选取，介绍了C。型专 用运煤敞车装用集成制动装置技术方案和试验验证情况 。 关键词 集成制动技术 ；C 型 ；专用运煤 敞车 中图分类号 ：U272．2 文献标志码 ：A 集成制动技术指利用改变制动缸型式、尺寸等方 式 ，将一个或几个制动缸安装在转 向架上 ，控制转向架 的制动缓解作用 。与传统基础制动装置杠杆布置方式 相比，具有结构紧凑 、传动效率高、质量轻等优点，能够 有效利用车辆空间 ，在 国外重载货车上得到广泛应用。 为了做好集成制动技术研究储备，根据安排 ，齐齐 哈尔轨道交通装备有限责任公司 (齐轨道装备公司)于 2010年 12月生产 了 105辆装用集成制动装置的C。。型 专用运煤敞车投入运用考验 。 图 1 对推式集成制动装置 1 集成制动技术发展简介 2O世纪 80年代初期，北美研制 了集成制 动技术 ， 1．3 自动补偿集成制动阶段 为了弥补对推式集成制动装置的不足，将压缩式闸 并在铁路货车上推广应用 。集成制动 的发展过程大致 调器也集成到制动梁上 ，研制 了 自动补偿集成制动装 分为 3个阶段。 置。能够随着闸瓦的磨耗 自动调整，保持恒定的制动缸 1．1 移植制动缸阶段 活塞行程和制动缸压力。主要代表产品有 TMB。集成 最初 的集成制动技术只是简单的将车辆安装制动 制动装置和 TMX集成制动装置 。 缸移植到转向架的摇枕上，转向架的基础制动装置及制 1．3．1 TMB。型集成制动装置 动梁不作任何改变 。该集成制动结构没有消除转 向架 TMB。。型集成制动装置制动缸前部装有 闸瓦间隙 杠杆系统对制动效率的损失 ，而且制动缸是安装在摇枕 自动调整装置 ，一起安装在主制动梁上，通过旋转杠杆 上，制动缸推出位置会随车辆载重 的变化而变化 ，会造 与推杆连接 ，推杆从摇枕两侧穿过连接主、副制动梁 ，见 成制动效率降低 。在运用 中显示出其结构复杂，检修维 图 2。 护不方便 ，可靠性不高的问题 。 1．2 对推式集成制动阶段 对推式集成制动装置取消了转 向架杠杆系统，采用 两个制动缸 ，分别集成在两个制动梁上，制动时，两个制 动缸活塞同时推出 ，制动力通过推杆作用于两个制动梁 上，制动效率高。但 由于没有闸瓦间隙自动调整装置， 当闸瓦和车轮磨耗时，制动缸活塞行程增大，制动缸压 图2 TMB 型集成制动装置 力降低，需要手动调整制动缸推杆的长度来控制制动缸 1．3．2 TMX型集成制动装置 活塞行程