浅谈汾柳高速公路路基填筑的质量控制.pdfVIP

维普资讯 第3l卷 第 10期 山 西 建 筑 Vo1．31No．10 2005年 5月 SHANXI ARCHITECq?Ut~ May 2005 ·229 · 文章编号：1009—6825(2005)100229—02 浅谈汾柳高速公路路基填筑 的质量控制 杨晋涛 徐 波 摘 要：针对汾柳高速公路地形、地质条件复杂等施工特点，从原地面的处理、压实机具、施工工艺等方面，提出了提高路 基稳定性、保证填筑质量的具体措施，为以后的高速公路建设总结 了一些经验。 关键词 ：高速公路，路基，填筑 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 引言 1)填土高度超过 10m时，为高填方路基，高填路堤清表时注 汾柳高速公路是青岛至银川国道主干线在山西境 内的重要 意观察地基情况，不符合设计要求时必须进行加固处理。2)基底 路段，是山西规划的 “大字”形公路主骨架 “三纵八横”主干线的一 处于斜坡地带按要求设置横向台阶。并严格按设计边坡填筑，不 部分，全长77．7km，处于山岭重丘区，山高谷深，地质 、水文条件 得缺填。3)当填土高超过 20m时，填土高每达 5m时，铺一层土 非常复杂，工期短、施工难度大，挡墙、涵洞、桥梁等构造物较多， 工格栅。距路基顶8．0m时不再铺土工格栅 。铺筑时土工格栅 现就路基填筑质量问题谈一点看法，为以后的高速公路建设总结 要铺平、拉紧、钉牢。 一 些经验，以进一步提高工程质量和施工水平。 5 半填半挖路基 1 一般规定 在半填半挖路基施工过程中，必须保证填筑路堤横向稳定。 1)在路基填筑前，对路基范围内的原地面认真清理，清理后 1)在斜坡上填筑路堤时，当横坡为 1：10～1：5时，应清除草 再进行整平碾压，路基基底的压实度要求达到 93％以上。对于 皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松整平表土，地面重夯再 进行填筑；当横坡陡于 1：5时，还应将原地面斜坡挖成向内倾斜 填筑高度小于0．8m的路段以及零填方段，需先清除，后翻松，再 不小于2％的台阶，台阶宽度不小于1．0Ffl。 压实，压实度达到95％以上。2)在路基大规模填筑前，选择有代 表性的路段进行试验。路段长度为100mr200m，通过试验来确 2)对半填半挖路堤可能出现局部滑坡、坍坡和路基整体滑动 等病害，根据现场实际情况可采取设土工钉和抗滑桩等措施 ¨】一。 定机械设备的配置及压实不同填料 的最佳含水量，适宜 的松铺厚 度和相应的碾压遍数，从而得出机械的最佳含水量和施工组织方 6 三背 (挡土墙墙背、桥台台背和涵洞台背)填土 案等。3)路基填筑控制好 “四度六部”，“四度”即松铺厚度，平整 1)填料选用天然级配砂砾，桥梁台背采用水稳砂砾填筑，水 度，压实度和中线放线的准确度；“六部”即桥梁台背四回填部，标 泥掺量采用3％，必须进行集中拌和。涵洞台背及挡墙背后采用 段结合部，填挖结合部，半填半挖部，软弱地基部，高填路堤部。 天然级配砂砾填筑。2)三背填土由于施工作业面窄小，尽量采用 4)路基填筑土方其含水量控制在最佳含水量 w+2％之 内，路基 大型压路机，特殊应选择小型振动压路机或内燃式冲击夯实机具 压实度取消90区。原地面夯实达到93％以上，路床压实度达 夯实，但应保证三背的安全和稳定。3)台背碾压采用分层法，每 95％以上 。 层松铺厚度不得大于20cm，粒料最大不得超过6cm，压实度应满 2 黄土冲沟段路基 足不小于 95％时技术要求。涵洞台背填土