地下车库排风、排烟合用系统的设计应用.pdfVIP

2011年第7期 消 防 技 术 与 产 品 信 息 5 地下车库排风、排烟合用系统的设计应用 刘海燕 ，甄 诚 。 (1．浙江省消防总队，浙江 杭州 310014；2．哈尔滨市消防支队，黑龙江 哈尔滨 150010) 摘要 ：在对地下车库工程进行消防检查 中发现 ，一些工程为 了节省空间、减少投资将排风系统和排烟系统合并，组成 了 排风、排烟合用系统。本文对这种系统的设计应用提出几点粗浅看法。 关键词：地下车库；排风排烟合用系统 单的公式必然无法得 出准确的计算结果 。近年来大量 1 风机风量计算与选择 学者就此问题进行研究 ，先后提 出基于箱式模型 的质 根据 GB50067—97{汽车库、修车库、停车场设计 量平衡法、稀释浓度法计算 出CO排放量时间曲线 ，从 防火规范》(以下简称 《汽车规》)第 8．2．4条规定，排 而设计变速风机工作 曲线 ；运用 CFD建立数学模型， 烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6次／h计算确 运用流体力学将气流数值求解；在车库内特征点设置 定。根据 JGJ100—98《汽车库建筑设计规范》(以下 CO浓度采集器 ，通过随时监控 CO浓度 ，来调整风机 简称 《车库规》)第 6．3．4条规定地下汽车库宜设置独 转速 ，以达到最优化效果等等多种方式。使排风量计 立的送风、排风系统。其风量应按允许的废气标准量 算 向精确化、动态化、智能化发展，同时 《车库规》中也 计算 ，且换气次数每小时不应小于6次 ，其排风机宜选 提出了排风机宜选用变速风机来达到适应各种不同情 用变速风机 。 况的 目的。这种设计方式虽然存在计算复杂 ，先期投 在实际工程中，技术人员主要采用 3种方式设计 入大等缺点，但从长远看使用能耗低 ，符合节能要求 。 风机：① 由于排烟量、排风量计算方法不尽相同，所以 综上所述，笔者认为地下汽车库排烟 、排风合用系 分别设计独立风机仅合用风道；②将变速风机设定不 统应采用一个变速风机 ，设定不同工作速率，这样才能 同速度 ，分别应用于排烟和排风；③直接按照6次／h 保证同时满足排烟、排风要求，也有利于节约投资、节 计算排风量 ，使用一部风机 同时作为排风 、排烟使用。 能环保 。 很明显，第一种方式对空间、资金浪费较大，不宜采用。 有两点现象应引起注意 ：①很多工程技术人员习 而第三种方法投资最小，设计简单，可靠性高，能够满 惯性的认为排风量是一定小于排烟量的，但在工程实 足消防排烟要求，近年来很多工程采用这种方式，但能 例 中，在 CO排放最不利时段 中计算出的排风量是大 否满足排风工作要求有待商榷。 于火灾排烟量的。这是由于允许的废气标准量的标准 发生火灾时发烟量大，空气扰动大，烟雾迅速弥漫 远高于火灾现场烟气环境条件。②在实际检查中我发 整个空间，排烟系统是为了对整个空间进行换气 ，所以 现，有的单位为节省资金，很多工程的排风系统从不开 按照整体空间体积考虑换气次数是必要的。而排风是 启 ，或仅是分时段开启。这就是该工程在设计 中不考 为了稀释有害物浓度达到卫生要求 ，与空间体积并无 虑能耗的原因。 直接联系 ，所以规范仅把空间换气次数作为参考 ，而把 2 排烟 口、排风 口的设置 允许的废气标准量作为排风量的计算依据。目前我国 车库排风量计算公式多为经验公式、参数取值不统一，