港口轮胎吊系统中数据通信协议的设计和实现.pdfVIP

维普资讯 港口轮胎吊系统中数据通信协议的设计和实现 张福杰 潘 理 李建华 (上海交通大学信息安全工程学院，上海 2Ooo3O) E-mail：zhang0_cn@sjtu．edu．cn 摘 要 针对港 口轮胎 吊通信系统的现实通信环境和项 目需求，提 出了一种建立在UDP之上，进行 l6位CRC差错控 制，基于显式速率的拥塞控制和确认机制，能够 自动监测网络故障，自动恢复通信状态的高效可靠的数据通信协议。 关键词 UDP 拥塞控制 可靠通信 地理信息系统 文章编号 1002—8331-(2005)13—0207-04 文献标识码 A 中图分类号 I’P393 Design and Implementation forDataCommunication Protocolin Dock CraneSystem ZhangFujie PanLiLiJianhua (InstituteofInformationSafetyEngineering，ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200030) Abstract： According to therealcommunication environmentand hte needofdock cranesystem，htispapergivesa reliable nad high performnace data commnunication protocol，which is based on UDP，checking errors with 16 bits CRC，havingcongestion controlbasedon hteexplicitratenad acknowledge，baleto inspecthtenetelTors nad reSIIFtle comm unication automatically． Keywords：UDP，congestioncontrol，relibalecommunication，GIS 港 口轮胎吊系统是将计算机、通讯 、自动控制等技术有效 业误码率在0．1‰左右；其次，由于特殊的自然环境，如雪后司 地运用于码头集装箱生产体系，从而在港 口堆场内建立生产全 机无法确认场位，导致生产系统动作困难或无法动作。第三，调 过程的计算机管理。 度中心的监控机无法及时获得轮胎吊所处的位置，当前的工作 状态，影响调度效率。因此有必要在无线局域网上增加新的通 l 轮胎吊系统的通信环境 信内容，系统加入了GIS(地理信息系统)和GPS(全球卫星定 目前各港 口轮胎吊在港池堆场内工作，使用无线局域网 位系统)，较好地解决了堆场集装箱码错、轮胎吊管理滞时、自 (大多采用802．1lb标准)进行通信 ，理论上能保证数据通讯达 然环境制约、轮胎吊位置、状态等信息不清的问题。 到IIMbps。每个轮胎吊配备一台工控机，通过 10Mbps的无线 无线局域网具有高比特误码率(BER)、低速率、带宽低 、时 网卡接到港池的无线访问点(AP)，无线访问点通过交换机连 延变化大等特点，港口轮胎 吊一次传输的各类信息很小(不到 接到公司的局域网(LAN)，与各个监控机进行通信。轮胎吊通 2oo字节)，若使用TCP协议就要经过一个称为 “三次握手”的 过无线链路获取调度指令数据库 (comos数据库)下达的工作 连接建立过程，浪费了带宽，增加了时延。为保证各轮胎吊指令 任务，司机操作轮胎吊到指定场位起吊集装箱，任务完成后通 的可靠获取 ，在采用不可靠的UDP协议时，指令数据