特大跨度桥梁施工及运营阶段智能健康监测与控制技术研究（国家自然科学基金项目：50278079）.pdfVIP

维普资讯 基础科学研究 学术动态 2004年第4期 特大跨度桥梁施工及运营阶段 智能健康监测与控制技术研究 (国家自然科学基金项 目 强士中 (土木工程学院) 1 特大跨度桥梁的施工阶段智能监控技术研究 1．1 大跨度桥梁施工阶段智能控制的任务 随着我国经济实力和技术水平的提高，特大跨度桥梁在国内获得了较大的发展，桥梁结构 在施工及运营中的质量和安全性成为桥梁工程界近期所关注的课题。在如连续梁、连续刚构、 斜拉桥等高次超静结构的桥梁，在其修建过程中不可避免地存在对施工质量产生影响的各类 误差，很难做到施工结果与设计预期的完全一致。并且这些误差如不加以控制和调整会对施 工质量带来许多不利的影响，严重时会危及结构安全和运营效果。 桥梁施工控制不当通常会导致以下几类问题： (1)成桥线型出现较大误差，严重时呈明显波浪型或反S型，影响行车舒适性，同时较大的 线型误差回增加附加内力水平，影响结构受力性能，危及桥梁的运营寿命。典型例子为重庆石 门大桥。 (2)成桥内力出现较大误差，如斜拉桥出现连续分布的正(负)误差形态及局部较大的索力 误差，使结构内力状态与设计状态偏离，影响结构安全及运营效果； (3)施工中盲目控制线型误差，导致内力误差较大，造成主梁施工中出现主梁开裂或断裂。 典型例子如宁波招宝山大桥。 (4)施工中盲目控制内力，导致线型误差较大，造成主梁合拢前标高差异大，合拢困难，必 须采用大量调整索力或采用压重强迫合拢，影响结构内力状态，为施工增加过多负担。典型例 子为黄石长江大桥(刚构桥)。 (5)施工中索力或线型误差积累过多，在施工中进行反复的内力调整(如斜拉桥的索力调 整)，延误施工工期。 对于特大跨度桥梁的施工阶段智能监控部分研究目标是研究建立适合特大跨度桥梁特点 的智能监控系统。该系统应当由施工仿真计算系统、参数自动采集系统和神经网络控制系统 等几部分组成。系统的使用中应能根据实际的施工工序、实际现场获取各类参数，对桥跨结构 进行实时理论分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析结果给出相应的施工控制指令参 数；采集各类施工反馈参数进行分析施工误差状态分析；以应力预警体系及施工误差容许度指 标对施工状态进行安全度评价和预警；对不合理的误差状态提出调整措施。这样，才能保证结 构的受力和变形始终处于安全的范围内，使成桥后的结构内力和线形符合设计要求。 1．2 桥梁施工控制的研究概况 对于桥梁的施工控制领域，国内外学者及工程技术人员进行了许多的研究和工程应用。 作者简介：强士中，男，博导。 · lO · 维普资讯 基础科学研究 学术动态 2004年第4期 对于大跨度桥梁中的斜拉桥、悬索桥、拱桥、连续梁及连续刚构桥等桥型均有进行施工过程控 制研究的报道。其中，斜拉桥的施工控制是国内外研究的重点。因为斜拉桥是各种桥型中超 静定次数最高的桥型，其施工中又涵盖了索结构施工技术和悬臂梁施工技术特点，因此斜拉桥 的施工控制技术是桥梁施工控制中最具有代表性的。 在桥梁施工控制的理论研究上，国内外学者提出了如：卡尔曼滤波法、最小二乘法、无应力 状态法等多种控制理论。近期的研究中许多学者采用神经网络控制理论进行桥梁的施工控制 也取得了一定的成效。 在桥梁施工控制的方法上，多数研究已经从单纯的内力或线型目标控制进入到以内力和 线型双控目标的控制方法上。由于神经网络控制理论的应用，也有学者提出了按内力目标、线 型目标、施工工艺目标及施工工期目标等多参数多元目标的优化控制方法。 在桥梁施工控制中的测试技术上，由于传感器技术及计算机技术的发展，测试技术逐步向 智能化和无线化发展。 1．3 大跨度桥梁施工阶段智能控制体系的制定 本阶段项目研究的重点是拟定适合特大跨度桥梁特点的施工智能控制体系。施工控制体 系包括施工控制技术体系和施工控制组织体系两方面的内容。 在施工控制日