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客 车 技 术 与 研 究 第2 6 卷　第 2 期 　 　 　 26　 2　2004 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l N o 基于UG 平台的汽车驾驶舒适性评价 杨德一, 张秋月, 郭　钢 (重庆大学 机械工程学院, 重庆　400030) 摘 　要: 在介绍汽车驾驶人体舒适姿势的基础上, 利用人机工程学原理和三维 CAD 软件U G ( ) , 建立了可用于汽车设计和校核的三维人体模型; 利用 二次开发工具开发了汽车 U n igraph ics U G 驾驶员驾驶姿势校核系统, 最后给出了应用该系统和三维人体模型的一个实例。 关键词: 人机工程学; 汽车; 计算机辅助设计; 评价 : , Abstract O n base of introducing the com fo rtable po se of the automobile driver the hum an modeling is modeled by 3 ( ) , the p rincip le of hum an engineering and D CAD softw are U G U nigraph ics A s a result the system of analyzing the po se of driver is established, and an analyzing examp le is show n : ; ; ; Key words H um an engineering A utomobile CAD Evaluation 中图分类号:U 6414　　　　文献标识码:A 　　　　文章编号:(2004) 　 　　人机工程是上世纪 50 年代迅速发展起来的一 驾驶员的舒适驾驶随着车型的不同而变化, 往 门新兴学科, 它主要研究工程技术设计如何与人体 往各自选择的舒适姿势下的关节角度有较大的差 别。对于轿车, 通常脚角 1 为87 °, 最大不超过130°; 尺寸、生理和心理特性相适应的问题, 因此, 又称宜 A 膝角 2 从 112°～ 118°为好; 人体躯干与大腿的交角 人设计法、人类工程学或人体工程学等。人机工程的 A 最大特点是把人看成是系统中的一个组成元素, 以 A 3 最小以105°为宜, 在110°～ 115°的范围为最理想; 背角 4 最大不超过33 °, 最舒适为23 °; 肘角 6 最好 人为主体来详细分析人与机器之间的相互协调的工 A A 作, 使整个系统工作达到最优化。这就要求设计机器