驾驶室悬置系统对重型车辆平顺性影响的试验研究.pdfVIP

· 试验 ·测试 · 驾驶室悬置系统对重型车辆平顺性影响的试验研究 庞 辉 李红艳 方宗德 运伟国 刘保锋 1 (1．陕西汽车集团有限责任公司 ；2．西北工业大学) 【摘要 】以某重型载货汽车驾驶室悬置系统为例，通过实车道路试验，研究了单高度阀前液压后气囊悬置、单高 度 阀四气囊悬置和双高度 阀四气囊悬置等减振系统的振动特性及对车辆行驶平顺性 的影响规律 ，并对试验结果进 行 了频域处理和分析。试验结果表明，双高度阀控制的四气囊驾驶室悬置系统的平顺性优于其它2种结构的悬置系 统 。 主题词 ：重型载货汽车 驾驶室悬置系统 平顺性 中图分类号 ：U463．8 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2010)l1-0052—05 ExperimentalStudyonEffectsofCab SuspensionSystem onHeavy VehicleRideComfort PangHui’2LiHongyan，FangZongde，runW eiguo，‘LiuBaofeng (1．ShaanxiAutomobileGroupCo．，Ltd；2．NorthwesternUniversity) A【bstract]Inthispaper，cabsuspensionsystemofaheavydutytruckisusedasexample．Roadtestsunderwereca～ rriedout．Andthevibrationcharacteristicsofthreedifferentstructuresofcabsuspensionsystem usingfronthydraulicand rearairbagwithsingleheightvalve，4-pointairbagwithsingleheightvalveand4-pointairbagwithdoubleheightvalve controlaswellasur leofinfluenceofthesesturcturesonridecomfortwererespectivelystudied．Inaddition，thetestdata wasprocessedinfrequencydomain．Theresultsshow thattheridecomfortofthecabsuspensionsystem of4-pointairbag withdoubleheightvalvecontrolisbetterthanthatoftheothertwocabsuspensions． Keywords：Heavyvehicle，Cabsuspensionsystem，Ridecomfort 1 前言 了依据。 2 驾驶室悬置系统简介 行驶平顺性是汽车的重要性能之--[ ，而重型 车辆驾驶室悬置减振结构及其控制方式对其行驶平 本试验车辆的驾驶室悬置采用 3种结构的减振 顺性具有重要影响。传统的重型载货汽车驾驶室悬 系统 ，即单高度阀控制的前液压后气囊式减振系统、 置系统多采用 4点螺旋弹簧 ，这种减振结构存在的 单高度阀控制的四气囊减振系统和双高度阀控制的 问题是偏频较高．车辆行驶平顺性和安全性难以保 四气囊减振系统。为保证试验车辆基本条件一致性 ， 障。长期以来，欧洲重型载货汽车驾驶室一直采用4 将这3种结构的驾驶室悬置系统安装在同一重型载 点空气弹簧悬置系统(全浮式空气悬置系统)，这种 货汽车上 。 4点悬置方式不仅提高了传统重型载货汽车的舒适 2．1 驾驶室悬置的结构 性．而且可提高碰撞安全性及降低驾驶室连接点的 驾驶室悬置有固定式和悬浮式两类 ，图 1为一 动态载荷 。