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高速铁路连续梁拱组合结构桥梁抗震分析 罗春林 高速铁路连续梁拱组合结构桥梁抗震分析 罗春林 (中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 武汉 430063) 【摘 要】 合福铁路跨西岭互通特大桥采用(70+136+70)m连续梁拱组合结构桥梁。分别采用反应谱法 及动态时程分析法分析结构在多遇地震、设计地震以及罕遇地震最不利荷载组合作用下结构的效应。结 果表 明，设计满足地震作用下的三个抗震性能要求 。 【关键词】 连续梁拱 抗震分析 反应谱 时程分析 r · ～ r ． 1工程概况 ● ～ 一 … ’ 。 一 一 一 、 } ， !一 一 ·一 I ． ‘ … 一 I j． ‘… 新建铁路合福线为时速 350km 的高速铁路 。 跨西岭互通特大桥采用(70+136+70)m连续梁拱组 图2 支座布置图 合结构桥梁 。主桥位于抗震设防烈度Ⅶ度区域，地 震动峰值加速度 0．10g。场地类别为II类，地震动 反应谱特征周期为 0．4s。 2桥梁动力特性分析 主桥主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室 桥梁结构的动力特性分析是研究动力行为的 变高度箱形截面。拱肋为钢管混凝土结构，计算跨 基础 ，其 白振特性决定其动力反应的特性 。采用大 度L=I36．0m。主桥桥墩 1≠f、2≠}、3≠f采用圆端形空心 型有限元分析软件MIDAS／CIVIL进行结构的动力 墩，4≠≠采用圆端形实体墩，墩高分别为 36m、29m、 仿真分析 。在建立空间模型时，考虑了以下方面的 20．5m和 16．5m。l#边墩桩基础采用 12根直径 1．5m 影响：(1)考虑了桩．土效应。土对结构的影响按 的群桩基础，2和 3≠}中墩桩基础分别采用 15根和 CTB10002．5—2005铁路桥涵地基和基础设计规范》 l4根直径 2．0m 的群桩基础，4群边墩桩基础采用 9 m法计算其桩侧土的作用刚度 。(2)考虑边界条件 根直径 1．25m 的群桩基础。各支点沿横 向设 3个 的非线性，支座的恢复力模型采用理想弹塑性滞回 球形支座，边支点支座吨位 7000kN，中支点支座吨 曲线。全桥共离散为 1864个节点，2024个 元。 位 60000kN。 全桥有限元模型见图3。 桥梁全桥布置 以及支座布置见图 1及图2。 图 1 全桥布置图 铁道勘测与设