温拌沥青混合料压实特性的研究.pdfVIP

2012年 3月第3期 城市道桥与防洪 科技研究 163 温拌沥青混合料压实特性的研究 张仁洪 ，李 俊 。，李 交 (1．苏州市千灯镇建管所，江苏苏州 215323；2．上海浦东路桥建设股份有限公司工程技术研究所，上海市 201203) 摘 要 ：通过 Superpave旋转压实法与马歇尔击实法分别制作温、热拌沥青混合料试件 ，分析温拌和热拌混合料的指标参数变 化以及变化机理。试验结果表明 ：温 、热拌沥青混合料的体积参数以及冻融劈裂强度等都有变化 ，其中温拌沥青混合料指标变 化幅度要明显大于普通热拌沥青混合料 。这说明前者 比后者具有更好的可压实性，更适合揉搓方式进行压实。实际工程碾压 时，适当地增加胶轮碾压，在碾压工艺 中的比例会达到更好的压实效果。 关键词：温拌沥青 ；马歇尔压实 ；旋转压实；体积参数 ；揉搓 中图分类号：U414 文献标识码 ：A 文章编号：1009—7716(2012)03—0163—04 旋转压实能较好地模拟混合料的野外压实，而且用 0 前言 旋转压实仪评价混合料时，不仅可以评价压实过程 众所周知，温拌沥青混合料 (WMA)的拌合施 中某一点的压实情况，还可以评价沥青混合料在整 工温度比热拌沥青混合料降低 20℃一40~C。在满足 个服务期间的密实特征 。如图1所示，SGC的压实 低温环境施工的同时，大大降低了混合料生产施 基本原理是：试件在一个控制室中缓慢地压实，试 工过程中产生的烟雾和有害气体 (包括CO SO 件运动的轴线如同一圆锥，它的顶点与试件顶部重 NO等)。在生产施工过程中减少了碳的排放量 ， 合。旋转底座将试模定位于 1．25。的旋转压实角， 意味着增加了碳的利用率，相当于减少了碳的消 以30r／min的恒定速率旋转 ，见表 1。压力加载头 耗 ，节能又环保，是全球倡导的未来道路发展方 对试件实施 600kPa的竖直压力。这样在混合料倒 向。本文将通过室内试验对比探讨温拌沥青混合 人试模中后同时受到竖向压力与水平剪力的作用， 料的压实特性。 使集料颗粒定向形成骨架，这种过程模拟了荷载对 普通热拌沥青路面的碾压方式一般以钢轮振 道路搓揉压实作用，用这种仪器成型试件的体积特 碾为主，胶轮碾压为辅 ，然而此碾压方式在温拌沥 性 、物理特性和现场钻芯取样的结果相关性很好。 青路面碾压时未必会具有最佳效果。沥青路面碾 压时，钢轮振动压实近似于室内马歇尔压实工艺 ， 而胶轮压实则近似于揉搓行为的压实工艺。本文 通过 Superpave旋转压实法与马歇尔击实法分别 制作温、热拌沥青混合料 ，分析混合料在两种不同 压实工艺下 的体积参数与指标变化及其变化机 理，探讨温拌沥青混合料的压实特性。 1两种混合料设计方法 混合料的设计方法主要有两种 ：一种是马歇 图 1SGC压实示意图 尔设计法 ，是 由美国密西西比州公路局工程师布 鲁斯．G．马歇尔提出，是 目前国内外沥青混合料设 表 1SGC旋转压实仪参数 计的主要方法，我国于20世纪70年代引进马歇 参数 数值 尔设计法并沿用至今 。 旋转角 ／(。) 1．25 另一种是 Superpave混合料设计法 ，该方法是 压力，kPa 6oo 美国SHARP计划的主要成果，采用 Superpave旋