基于行人Agent的大型客运枢纽仿真系统框架研究.pdf

60 交通信息与安全 2009年第 l期 第 27卷 总 146期 基于行人Agent的大型客运枢纽仿真系统框架研究* 唐 明 贾洪飞 刘慧敏 杨丽丽 (吉林大学 长春 130025) (湖州市港航管理局 湖州 313000) 摘 要 分析了大型客运枢纽仿真系统中的各子模块及其功能，构建 了行人 Agent模型，进行了枢纽 内部设施的抽象方法研究；借鉴子整体系统仿真方法 ，提 出了基于枢纽设施对象划分行人组织的子整 体多层次仿真方法 ；最后构建 出基于行人 Agent的大型客运枢纽仿真系统框架 。 关键词 客运枢纽 ；行人 Agent；多层次仿真 ；子整体 中图分类号 ：TP391 文献标志码 ：A 大型客运枢纽是交通 网络中出行者实现多种 Agents之间的关系及其交互行为理论 、③选择一 交通方式衔接的重要场所 ，其规划与管理的效果 个 ABMS平台和Agent建模策略、④收集有关数 直接影响着整个 网络的运行效率与服务水平 。传 据、⑤Agent行为模型验证、⑥仿真结果分析。 统客运枢纽规划方法根据宏观预测的交通需求 面向复杂适应系统建模 的ABMS方法为客 量，定性或经验地进行枢纽设施设计 、行人交通组 运枢纽仿真系统中的行人建模提供了一种有效手 织和车辆调度等，然而此方法被事实证明往往不 段 ，行人 Agent模型相对于对象模型具有信息 自 能收到较好效果 ]。为此一些研究者 引入计 主加工、智力状态 、社会维度等特点，其功能与结 算机仿真技术 ，基于 Vissim、Iegion等平 台或 自 构可以较好描述行人微观行为 的 “自主性、灵活 主研发的仿真平台，通过构建行人对象 、元胞 自动 性、自组织性”等特征。 机模型进行虚拟枢纽环境下的行人仿真，而智能 1．2 大型客运枢纽多智能体仿真系统的子模块 体 (agent)模型较之于对象模型和元胞 自动机能 及其功能 更好的模拟行人微观交通行为的 自主性和各向异 基于 ABMS方法以及构建大型客运枢纽仿 性等特性 。为了建立城市客运枢纽数值模拟实验 真系统的 目的，该系统应包含 7个子模块 ：①交通 系统，笔者基于行人 Agent模 型、枢纽设施建模 “需求一供给”模块 ；②行人 Agent模块 ；③枢纽设 方法和子整体多层次仿真方法，提出大型客运枢 施模块 ；④仿真控制模块；⑤数据库；⑥场景观察 纽多智能体仿真系统框架。 模块 ；⑦结果分析模块 (与上述顺序相对应 ，以下 内容简称上述子模块为 M1，M2，…M7)。其中， 1 大型客运枢纽多智能体仿真系统 M1中为仿真系统提供行人 Agent发生量的时间 各子模块及功能 分布数据，以及仿真系统注销行人 Agent数量的 1．1 多智能体系统建模与仿真方法简述 能力或计划表；M2根据单位步长里 M1为系统 随着对复杂系统认识和研究的不断深入，人 提供的行人 Agent数量值 ，同步为系统提供或注 们 已意识到 Agent建模技术对于模拟 由大量个 销相应的行人 Agent群体 ，并提供行人 Agent的 体相互作用所表现出来的复杂系统行为具有独特 行为规则；M3负责实 际枢纽设施 的抽象和虚拟 的优势 ，并发展了ABM，ABS，IBM 等众多的基 实现 ，为M2中的行人Agent提供