老城区道路安全改善措施优选方法.pdf

98 交通信息与安全 2009年第 1期 第 27卷 总 146期 老城区道路安全改善措施优选方法* 刘 凯 李文权 (东南大学 南京 210096) 摘 要 基于某老城区代表性路段几何特征和交通流特征的调查数据及相应交通事故资料 ，运用灰 色关联分析理论确定影响因素与道路交通事故率的绝对和相对关联度，提出道路改善措施优先顺序 ； 为验证上述分析的正确性，运用 Pearson相关分析和多元逐步 回归分析 ，建立 了事故率与高相关因素 之间的简单多元 回归模型，利用该模型预测改善后道路安全水平 。 关键词 老城区；道路改善 ；回归模型；灰色关联分析 中图分类号：U491．5 文献标志码 ：A 目前我国大部分城市老城区面临着道路安全 △。(k)一IX。(是)一X (是)l (1) 水平较低且改造 困难的问题，有必要研究道路安 式中：△。(走)为关联测度 ，其值越小，关联测度越 全水平与影响因素之间的关系，以便在资源有限 大。且 △。(是)必须来 自下述差异信息空间L ， 条件下设计最佳道路改善措施方案。研究道路安 LY 一 {8o，(k)IV (忌)E 全水平及影 响因素的文献较多 ]。本文基于影 [minmir~o(是)，maxmax3o，(走)]} (2) 响因素与事故率的灰关联分析，确定各影响因素 灰关联系数算式为 ： 与道路安全水平 的关联度 ，确定老城 区道路改善 措施的实施顺序 ，制定改善方案。而后运用Pear— y(Xo㈨， 一啬 ㈦ son相关分析和多元逐步回归分析建立简单多元 式中 回归模型，利用该模型对改善方案事故率进行预 (rain)一 minmin~o，(志) (4) J k 测，以验证改善方案的效果。 z(max)一 maxmax△o，(k) (5) ， 1 灰关联分析与验证回归模型建立 z(min)、z(max)分别为 L 的下环境参数 和上环境参数 ；∈[0，1]为分辨系数。 方法 聚集上述灰关联系数 r(x。(k)、z，(足))在各 结合灰关联分析习惯格式 ，定义变量如下 ：设 点 k一1，2，…，N的值 ，得灰关联度算式如下： 调查 N条道路共m个影响因素的值及每条道路 r(x。，)一1∑(。(忌)，z，(忌)) (6) 的事故资料； 1．1 变量定义 1．3 简单多元回归模型建立 调查资料集 x一(x』，X。)，调查 N条道路共 1．3．1 Pearson相关分析 m个影响因素的值及每条道路的事故资料 ，其中： Pearson相关系数是统计学中常用 的相关系 事故资料集 X0一 {X。(忌)lkEN)，X。(k)为 数，用于度量 2个变量之间的线性相关程度。采 第k条道路的事故资料 ； 用偏相关分析计算相关系数 ，以